Vale Brullos, me has ahorrado la búsqueda del hilo de marinizar motores
El problema es que en ninguna Capitanía te admitirán el motor si no te lo certifica algún ingeniero, más facturas de compra, liquidación de impuesto de transmisiones patrimoniales y otros pequeños detalles que ya no recuerdo. Al final lo que ahorras en euros, lo gastas en papeles y disgustos.
Sobre lo de las revoluciones discrepo, a ese motor le pones una caja ZF 45, que llega a esa potencia y admite 5500 RPM y la reducción que te interese y a volar, puedes aprovechar toda la gama de revoluciones del motor.
Para el cálculo de la hélice, pregunta en Ecamar, que te van a atender estupendamente.
