[daniel_in]

este tema lo veo un poco complicado y hay que estudiarlo bien que tipo de
residuo hablamos.
un problema muy comun en la lubricacion de los motores es que estos trabajan poco y cuando lo hacen se exige muy poco de ellos,es decir llevar el motor muy bajo y con poca friccion no es recomendable puesto que el aceite no consigue una temperatura optima de trabajo y en algun componente se acomula una especie de "caramelillo"del aceite que no ha llegado a quemar
(en los colectores de escape de volvo lo he visto un monton de veces).
este problema pese a que no es lo mejor para el funcionamiento no es muy
grave y muchas veces "dandole caña"al motor poco a poco lo va quemando y
se soluciona el problema sin mas.
si hablamos de carbonilla,como han comentado antes tambien es algo habitual con em tiempo y se deposita o la filtra el motor.
sobre los aditivos,anda con ojo que le echas(no soy muy amigo de estos productos),es mas importante la calidad del aceite utilizado