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Originalmente publicado por daniel_in
este tema lo veo un poco complicado y hay que estudiarlo bien que tipo de
residuo hablamos.
un problema muy comun en la lubricacion de los motores es que estos trabajan poco y cuando lo hacen se exige muy poco de ellos,es decir llevar el motor muy bajo y con poca friccion no es recomendable puesto que el aceite no consigue una temperatura optima de trabajo y en algun componente se acomula una especie de "caramelillo"del aceite que no ha llegado a quemar
(en los colectores de escape de volvo lo he visto un monton de veces).
este problema pese a que no es lo mejor para el funcionamiento no es muy
grave y muchas veces "dandole caña"al motor poco a poco lo va quemando y
se soluciona el problema sin mas.
si hablamos de carbonilla,como han comentado antes tambien es algo habitual con em tiempo y se deposita o la filtra el motor.
sobre los aditivos,anda con ojo que le echas(no soy muy amigo de estos productos),es mas importante la calidad del aceite utilizado
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Estoy de acuerdo en el tema de la calidad del aceite.
Por otro lado, nuestro motor no tiene filtro de aceite, por eso el tema de limpiar el interior, como decía, antes lo hacíamos con gas oil o queroseno, que no lleva ningún aditivo que pueda hacer que las impurezas quedaran adheridas a los aros, provocando heridas mayores.
Por eso el preguntar si existían limpiadores en la actualidad que perjudicaran lo mínimo.
Creo que lo realizaré a la antigua usanza, y después
y a
Bueno al revés mejor.