[Calambre]

En cuanto a propulsiones eléctricas, como bien dice el cofrade Thot, hay producto de mercado, tanto por empresas foráneas como por una empresa nacional.

Comentados que las tecnologías difieren, mientras algunas funcionan con sistemas basados en ondular (realizar una onda senoidal a partir de la tensión continua de las baterías) y por tanto trabajar con tensiones muy bajas en el motor, lo cual limita la potencia máxima de los sistemas y su eficiencia, ya que por cuestiones constructivas en un motor (concretamente en el devanado) es dificil que circulen permanentemente mas de 200 A, y ademas la mayor parte de las perdidas son dependientes de la corriente y no de la tensión, marcas como Mastervolt, Asmo marine, salomon o krautler, muchas con experiencia en lagos.
La empresa española es la única que aplica un concepto distinto, aunando tecnologías actualmente en evolución, como son la conversión electrónica de potencia ( microredes, etc), con acumuladores realmente innovadores (es según el fabricante de baterías Zebra, sin acido y 100% reciclables) la primera aplicación náutica a nivel mundial, de la cual se habla en diversos foros. El planteamiento permite la aplicación de la tercera tecnología en evolución, que son los motores industriales y sistemas de mando a velocidad variable, que como principales ventajas, se citan el no tener limite de potencia, estar certificados per marina mercante para usos principales y secundarios lo cual les permite poder legalizar completamente en capitanía marítima.
No he encontrado, (en España) un producto integrado con turbinas, si fabricantes de turbinas, pero hace falta un trabajo de integración, con todos los imputs de seguridad etc con dichos materiales, que supongo que alguna empresa lo hará en algún momento, pero por ahora solo hay sistemas integrados, con sistemas casi plug and play or las marcas citadas.


Saludos y cervezas.

Este planteamiento que proviene de las carretillas eléctricas y primeros sistemas de movilidad (carros de golf, etc)