Cita:
Originalmente publicado por nihao
La embarcación experimenta una fuerza lateral por el efecto del viento sobre las velas y sobre lo que pueda actuar. Estas fuerzas tienden a empujar al barco lateralmente hacia sotavento, pero ese empuje lateral conlleva una fuerza hacia adelante, debido a que las lineas del casco bajo agua y la roda de la orza ofrecen poca resistencia al andar del velero. Dado que el empuje lateral sobre todo el velero por encima del agua no es igual en todos sus puntos, ni la resistencia bajo agua lo puede ser tampoco, el resultado definitivo es el que la embarcación, con las velas flameando, se mueve con un rumbo resultante entre sotavento y en dirección proa.(Todo esto en ausencia de corriente.) Ahora podemos hacer dos cosas, con el timón a la vía.
|
O dicho de otra forma, si le pones un mastil y una vela a un neumático de camión y lo echas al mar, jamas irías en linea recta por mucha pala de timón que tuvieras, dado que la resistencia del neumático bajo el agua es exactamente la misma en los 360 grados de su circunferencia !!
Que conste que me parece una explicación Perfecta la de nihao !!
