En la lista de los trabajos a realizar, llegó uno que a ninguno nos gusta. Poner a punto el inodoro, haciéndole funcionar al 100%.
Como no he visto mucho sobre el tema, cuento mi experiencia para que los "valientes" que se atrevan con el tema, conozcan algo sobre él.
El modelo instalado en mi Ro-300, es un modelo clásico entre los navegantes y creo que es el inodoro con el que salian del astillero los Ro.
El modelo es un rm69 de la casa holandesa Raske & Van der Meyde.
De él puede obtenerse una buena información en la web de su fabricante:
www.rm69.com Un despiece en "explosión" y un manual de utilización y mantenimiento ayudan mucho antes de ponerse con la "faena".
Hay un Kit de repuestos, que comercializa Acastillage, que contiene las gomas que habitualmente se desgastan y son la causa principal de su mal funcionamiento.
El desmontarlo es facil. En mi caso, después de un buen "enguagado" con agua dulce con un poco de aceite de oliva, comencé por la "torreta" que constituye la bomba.
Primero, quité los tres tornillos que la fijan a la base; después desconecté las tuberias de entrada de agua limpia y de salida de agua sucia. Luego sumergí todo el conjunto en un cubo con agua dulce y detergente limpiando el exterior y el interior a brocha. ¡No olvidar los guantes de goma!.
En las piezas de goma que se usan cómo válvulas y las juntas tóricas, no observé ningun deterioro apreciable a simple vista comparándolas con las nuevas; no obstante las sustituí.
Donde sí aprecié un punto negativo, fue en la junta de goma de forma cuadrilatera que desvía el agua de entrada/salida, que está situada entre el cuerpo principal y su correspondiente tapa. En el despieze, esta pieza tiene la referencia 516.
La posición de esta junta está indicada con su lado curvo superior y por la colocación asimétrica de los dos taladros de su base, que están efectuados así para evitar errores de montaje. Pero aquí está el problema, la asimetría en la junta está al reves; quedando estos orificios no enfrentados a los taladros que presenta el cuerpo de la bomba y su tapa, por donde han de pasar los tornillos (tirafondos en este caso), que cierran todo el conjunto.
Si lo montas forzando la junta de goma, la estanqueidad no es buena y la bomba del inodoro pierde eficacia y da problemas.
Considero que esto se puede solucionar con unos nuevos orificios sobre la junta.
Otro punto crítico está en la rosca de la varilla (ref. 509), sobre la que se monta una tuerca para posicionar la pieza, que mediante una junta tórica, constituye el émbolo de la bomba y cuyo accionamiento es manual. La mencionada rosca, la he encontrado casi inutil debido a la corrosión del metal; debiendo fijar la tuerca parcialmente en su rosca reforzándo esta unión con ayuda de un pegamento.
Cuando instale el conjunto, os contaré si todo es OK; mientras tanto espero que esta parcial experiencia os sea util.
Saludos y copas.