Cofrades , yo en el mio un MD3-B, en invierno llevo termostato adecuado, y en verano el "tuneado"
. Es uno que tenia viejo al cual le ha quitado el eje central y el muelle y va muy bien, tampoco le cuesta mucho subir la temperatura, la cuestion es bajarla y ahi hay que tener el motor bien mantenido. De todas maneras pensar que estos motores se hicieron para los paises nordicos y sus franjas de temperatura son diferentes, mas bajas. El principal problema que encuentro en estos motores es que el mismo aceite va al bloque que al inversor, y en los que no esta el inversor refrigerado con agua, la temperatura sube. Yo tengo un tablier muy completo en el que incluyo un sensor de temp. de la culata.
. Es la parte sensible de estos aparatos Volvo Penta. El reloj de temp. original no daba grados y nunca sabias donde estaba. Le puse uno con indicacion de temp. en grados y con un sensor adecuado.
