Bueno, parece que hay dos grupos de opinión bien definidas en este tema. Como en todo lo técnico/artesanal, cualquiera de las ideas se puede hacer funcionar bien.
Dicho esto, los tanques de inox que conozco (lechería, etc) son vaciados y limpiados con mucha frecuencia, frecuentemente estando secos.
Otro comentario sobre esto es que de todos modos habría que cortar la tapa del tanque para fijar dentro el nuevo tanque de inox. Y quedaría una zona imposible de inspeccionar entre el tanque de inox y el casco, cosa que viola un precepto fundamental en la construcción de embarcaciones deportivas de acero. En los cargueros se usa chapa de 2 cm, que llevaría décadas en perforarse por óxido (lo que excede su vida útil). Aquí hablamos de 3 a 6 milímetros.
Un último comentario sobre el inox: no se hacen cascos de inox por algo. Además de los problemas de endurecimiento de las soldaduras, tiene modos de oxidación electrolítica en ambientes pobres de oxígeno. Lo vemos en los tinteros y candeleros.
El barco ideal: casco de cobre-niquel con quilla de tungsteno: perfecta estabilidad sin algas ni caracolillos.
Saludos
