[Cabot]

El ekranoplano es un barco. Estos barcos especiales, para su construcción, operación y manejo les aplica de lleno toda la legislación del SOLAS, convenio IMO y el RIPA amen de que hay sociedades de clasificación que tienen “special rules” para estos barcos.
Esta historia de marinos manejando medio aviones comenzó hace treinta años, cuando la Boeing puso en servicio el hidrofoil de tercera generación B-929 Jet foil para el transporte de pasajeros, no se si llegasteis a conocerlos, yo si, 400 pasajeros en dos cubiertas con la amplitud y comodidad de las de un B-747, una tripulación técnica como la de un B-727, capitán, primer oficial y jefe de maquinas o ingeniero en el puente/cabina y cuatro azafatas, súper-eficaces marineras y simpatiquísimas. Todo esto a cincuenta nudos y dos metros sobre el mar.
De meter a alguien en la maquina, prohibido con las DDA-501-KF en marcha.
Osease, que de aviadores nada, tienes que realizar una formación de tipo y te tiene que certificar para ello el fabricante.
Se supone que para un monstruito de estos de nueva generación se simplificara todavía mucho más el manejo, ya la informática y el fly-by-wire han reducido mucho la carga de trabajo y el estrés de la tripulación y posiblemente ya en el puente/cabina no vayan nada más que capitán y primer oficial.
Es posible que algunos colegas recuerden los Jet foil de la Transme en la línea Las Palmas- Tenerife.
Un nuevo mundo para los jóvenes.
Saludos