Cita:
Originalmente publicado por U25pies
Y aquí tenemos un velero al revés:
Un casco ligero y ancho que por tanto se lleva hacia popa el centro de la carena arrastrando hacia popa el centro de gravedad mientras una jarcia de tipo marconi se lleva hacia proa el centro de la resistencia lateral |
Yo la verdad es que no entiendo como al ver una foto de un casco uno es capaz de ver donde se situa el centro de carena, el centro de gravedad y el centro de resistencia lateral.
Cita:
Originalmente publicado por U25pies
Si le quitamos los timones y le hacemos bajar una ola muy grandota el barco vuelca
y en el mejor de los casos achicharra y quema un timonel cada media hora, exagerando o sin exagerar
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¿Porqué?
Cita:
Originalmente publicado por U25pies
Y esto es un velero al derecho:
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Este barco debe ser un prototipo con orza canteable y que tiene la quilla
con una incidencia negativa que, probablamente, es para evitar que las
turbulencias que se desarollen cerca de la unión se propaguen
hasta el bulbo. Ahora no entiendo que tiene que ver eso con
la estabilidad dinámica. ¿Podrías aclararlo?
El STIX es a la estabilidad lo que un rating es a las regatas.
Intenta meter en un número muchos comportamientos de un barco,
y eso es tan imposible como intentar describir una figura geométrica
trimensional cuando está proyectada sobre una recta.
¿A que no eres capaz de distinguir un cubo de una esfera cuando
las figuras están proyectadas en un mundo mono-dimensional?
Con el dichoso STIX ciertos barcos estarán penalizados por tener una relación superficie vélica/desplazamiento alta cuando cualquier mariñero sabe que en un F9 y olas de 8m nadie pero nadie
va a llevar todo el velamen arriba.