[Atnem]

Efectivamente, el tema está en que el caña ha de estar muy al tanto, pues al hacer eso, se ha de perder lapresión justa, pero no pasarse para que el barco no tenga potencia suficiente como parapasar las olas y pierda velocidad.

En nuestro caso, la cosa era un tanto más complicada, pues íbamos en un barco que no conocemos, sin windex y con la electrónica no bien calibrada. Pero cuando hay ese viento, el barco y las velas hablan por sí solos.