Cita:
Originalmente publicado por JoseA
¡Muy buenas!
Yo le he echado un vistazo rápido y creo que no nos afecta a la mayoría de los que andamos por esta taberna.
Artículo 2. Ámbito de aplicación.
2. Estarán exceptuadas las embarcaciones en 6º o 7ª lista sin tripulación profesional
Por otra parte en el artículo siguiente núm. 3. Definiciones
Se considera "buque" todo buque civil de eslora igual o superior a 24m
Ojalá esté en lo cierto, a ver si alguien nos puede echar más luz sobre el tema y lo invitamos 
 Saludos |
Esto lo pone al principio, pero luego abre un apartado para embarcaciones de lista 6ª y 7ª donde especifica lo de los "2 capitanes de yate"
OJO: sin duda se trata de un borrador y por eso está tan mal e incoherentemente redactada esta parte, pero por donde va el asunto es por el apartado siguiente: 6ª y 7ª con tripulación profesional.
No es mas que otro decreto que, con hermosas escusas y supuestamente velando por la "santísima seguridad" disimula su verdadero propósito, llámesele sindical o gremial: otorgar puestos de trabajo a "los suyos".
Lo del 2º Cápitan de Yate en las deportivas tiene solución: contratar un profesional de títulación equivalente.
Si tienen un YATE, de que se quejan, que paguen...
Miremos hacia atrás:
Decreto que "regula" las escuelas naúticas: el dueño o director ha de ser capi de la mercante, y los profes, con la especialidad.
Decreto de "regula" y "ordena" las inspecciones: El dueño o director de la entidad inspectora ha de ser ¿adivinan qué?, ¿y los inspectores? ¿creen Uds que un licenciado en telecos puede revisar radios? pues no, ha de ser de la mercante. ¿Un ingeniero mecánico hacerlo con instalaciones o motores? pues no. Ha de ser mercante de máquinas...
Las ITV...Lo mismo
Toooodos de "los suyos": o colegas o... ¿como puede calificarse la "ordenación" de las homologaciones?: BLU sin homologar 1500€, homologada: 6.000€ ¡¡¡ Mismo modelo exactamente !!!
Como buques mercantes hay poquísimos con bandera española, como los de los pesqueros no le hacen ascos a romper la cara a alguien si se tercia (y, aún así, gran parte de la flota de altura ya está bajo otros pavellones), solo queda la deportiva...como gran ubre.
Según este proyecto, si alguien, con titulación, ponía una empresa de charter para él/ella mismo/a llevar turistas a Baleares, ahora, con un 42 pies, debería contratar un 2º patrón mas un tripulante de cubierta...
(2 sueldos mas y 2 turistas menos porembarcación)
¿En que otro lugar se "crean" puestos de trabajo por orden ministerial?
¿Podríamos desde urbanismo obligar a contractar una empleada del hogar por cada piso de mas de 120 m2?
¿O un chofer particular por cada coche de mas de 150 CV?
Pues el barco deportivo promedio tiene un valos muy inferior al de un coche de esta potencia (Según Anavre, el 84% de la flota tiene un valor promedio de 24.000€)
En España, tenemos el honor de ser el único pais de Europa en que no podemos dar la vuelta al mundo: las revisiones ANUALES de TODO caducarían en menos de un año.
Ahora ya ni podríamos ir a Baleares...
Ni soñar en salir de aguas españolas como quién alcanza la libertad: si incluyen la parrafada de la tripulación mínima en los papeles del barco...
Probablemente este proyecto no verá la luz pues es demasiado burdo, pero los borradores de otros anteriores no debían ser muy distintos antes de ser maquillados.
No obstante basta leerlos con atención para ver el propósito general.
A este nivel esto ya no es gremialismo: es corrupción. "A ver a cuantos colocamos así". Pero se saben impunes porqué , para cualquier partido, los navegantes deportivos ("...esos pijos de los yates...") no son un sujeto políticamente relevante ni defendible.
Y nosotros no nos defendemos...
