Cita:
Originalmente publicado por Keith11
Hola Butxeta...
La respuesta
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Debido a Dufour ha utilizado un diodo de carga del alternador dividido nunca eleva la tensión por encima de 13,8 voltios en la batería sin el cable de la batería de detección como el diodo produce una caída de tensión significativa.........
A ver si arreglamos entre todos el tema ese del pitido porque le pasa a mucha gente
Saludos.... perdon por el rollo
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Para mejorar la comprensión del asunto, porque con estos traductores automáticos, como no conozcas bien el tema, te quedas a dos velas (y sin motor):
Lo que ha instalado Dufour es un diodo separador de carga, para cargar con el alternador dos bancos de baterías a la vez. Esos diodos mantienen los bancos de baterías independizados para que un fallo en uno de ellos no te deje el otro listo de papeles y hace su trabajo muy bien, pero tiene ese pequeño defectito: suma la minúscula tensión que se necesita para sobrepasarlo (de 0,5 a 0,7 V en la mayoría) a la de la carga de las baterías, con la mala fortuna de que es una diferencia significativa en un punto crítico del proceso de carga. El regulador del alternador recibe una lectura diciendo que las baterías ya están cargadas, las deja a medias y se va a fumarse un cigarro y hasta la próxima. Baterías frustradas, frigo apagado, crevezas calientes, piloto automático en huelga y un gran malestar extendiéndose entre la tripulación, hasta mas allá de lo que me atrevo a escribir.
Unas
, ahora que están aún frescas, que de buena nos hemos librado.
Pd.: Es que me ha pillado leyendo sobre ésto, antes de meterme a instalar el regulador de carga del alternador y no he podido aguantarme.