[Cabezatrueno]

Hola , he leído lo que dices y creo que aquí hay dos problemas , primero el de temperatura que antes d desmontar todo el motor cambiaría el termostato ya que el problema que dice tu mecánico lo hacían los antiguos 2T y los primeros 4T que llevan un aro de teflon en la base del bloke y cuando se sobrecalentaban ese aro se deforma y no deja pasar bien el agua y para cambiar eso hay que levantar el motor , el recambio en si no es caro , la mano de obra segun sea de manitas es mas o menos ,,,,,, pero los de ahora eso se ha modificado , asi que como te digo probaria cambiar el termostato .

ahora dices que no llega a las 5500 6000 rpm , bien ahí puede ser un inyector que este mal o provocando un fallo , eso se tiene que ver con el ordenador ,,,, y con respecto a lo que dices que siempre fallan cuando mas lo necesitas , bueno decirte que como este echo el invernaje sera el resultado de como pasar las vacaciones sin problemas , no por rodarlo en agua dulce esta todo echo , hay mas cosas que hacer para que esto no pase , los motores de inyección directa tienen una manera de invernarlos para que los inyectores no se traben como se suele decir , hay que hacerlos funcionar con una mezcla en la gasolina especial para los inyectores si se deja parado un tiempo largo .................. espero hayas entendido , así por escrito los problemas son muy difíciles de detectar que en persona , pero desmontar un bloke así sin probar antes otras cosas me parece que el macanche tiene falta de trabajo jejeejj saludos