Cita:
Originalmente publicado por TXELFI
El primer barco que navegué profesionalmente tenía pala hueca de chapa de hierro rellena de aceite, para evitar que se pudriera por dentro. Después de los años he sabido que muchos barcos la llevan así. En palas de hasta un metro o metro y medio de altura no sé qué sentido tiene una pala hueca. Los barcos de pesca de bajura de aquí tienen palas hechas de una plancha de acero maciza de 2 Cm de grosor reforzada por ambas bandas con mediacañas horizontales soldadas. A 1/6 de la arista de proa lleva el eje macizo de arriba a abajo con el mangón de arriba atornillado a la mecha y el de abajo a la pieza que gira libremente dentro del tintero sobre la zapata de la quilla. Estoy hablando de barcos de hasta 35 Mt y 1.400 CV, y no tienen pegas.
Si estás seguro que no está corrompida por dentro, yo cerraría el orificio inferior con un tornillo (si hace falta se saca rosca), y después rellenaría la pala con aceite barato, y tapón al canto también arriba.
Espero te sirva de algo.  |
Todos los años cuando lo saco del agua le hago un orificio arriba y abajo y se está un buen rato "meando". Luego vuelvo a enmasillar los orificios y hasta el año que viene. No me parece que esté debilitado o al menos de momento.
Pero si hay filtraciones (que por algún lugar debe de entrar el agua), al ser de mayor densidad ¿no iría reemplazando el agua que quiere entrar al aceite?
