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Entre broma y broma, ustedes están declarando una verdad. Esto de las supuestas regatas de alto nivel es un lío de siglas, categorías, divisiones, que no lo entienden ni el gran grueso de aficionados a la navegación a vela (que incluso participan en alguna que otra regata).

Para mí, la época gloriosa de la Copa del Rey de Vela cuando el IMS estaba en su época dorada, con poco más de 120 barcos participantes, y sólo dos categoría o divisiones. El grupo A que era popularmente conocida como la de los barcos grandes o la de los barcos que competían contra el Rey; y el grupo B con los barcos pequeños (aunque el más pequeño tuviera sobre 11 metros).

Todos en el mismo campo de regatas, mismos recorridos, mismas líneas de salida y de llegada.

Vamos que con un minuto de tiempo, que es lo que se tardaba en explicar que había dos categorías y un sistema de handicap que daba un número a cada barco en función de su velocidad teórica calculada por un programa de ordenador para permitir competir barcos distintos, ya estaba, todo el mundo entendía a groso modo de que iba estos, y se quedaba a disfrutar del espectáculo, de ver a los miembros de la familia Real, al Banderas, a la Igartiburu, a los olímpicos, a los patrones de renombre; se alucinaba con las maniobras de unos y otros.

Luego se iniciaron los cambios, con un simple cambio de nombres, fueron los grupos 500, y 600, y ya empezaban las ganas de liar las cosas.

Este año, terrorífico, explica tú a alguien que no este puesto en el tema que hay seis clases, tres en tiempo real y tres en compensando:
TP52
GP42
X35
IMS 670
IMS 570
IRC

Que hay tres campos de regatas separados, que en los de tiempo compensado hay dos sistemas de compensación diferentes, y que encima uno de ellos está proscrito en España, y se ha abandonado. Que los tiempos de las clases IMS 670, y X35 son más pequeños que los más pequeños que podían participan en la época dorada.

Que los TP52 tienen su propio circuito llamado MEDCUP, y que se han montado su propia base y village a parte, fuera del RCNP, con todo el glamour y la exclusividad que requieren, con los principales periodistas y toda la familia real.

Y ya no digo si tienes que explicarle esto a un posible patrocinador, a los cinco minutos ya no le interesa tanto lío.

Y a los patrocinados de clases que no son TP52, han perdido estar en medio del meollo. Sin tele, sin helicóptero, sin toda la prensa que va detrás de donde están los de la familia real.

Ahora dicen que la MEDCUP TP52 abandona la copa, y encima tenemos a los GP compitiendo en RN. Pues para mí está clarísimo, o se cierra a dos o tres clases a tiempo real para el próximo año. O se compite en compensado en dos grupos RN1-RN2 ó IRC1-IRC2.

La otra opción es seguir con un modelo como el de este año, tipo PALMAVELA. Lo cual dará uno o dos grupos con la élite y toda la atención de la prensa, con su village separado, etc. Y todas las demás clases, con poca atención de prensa y medios (lo cual encogerá enormente presupuestos en todas las clases menores).

Y ojo, que luego vienen los celos entra las categorías, o la atención o detalles que se tienen con grandes o pequeños.

De todos modos, es cierto que estamos asistiendo al nacimiento de una nueva importante clase de barcos monotipo para competir a tiempo real en España, los X35.

En la comunidad valenciana ya hay 10 unidades en manos de armadores españoles, 4 más en Barcelona, y en las Baleares se está empezando a mover el tema. Estamos empezando una transición de los platú 25 y J80 a los X35 (no apto para todos los bolsillos).