Yo conservo algunos ejemplares de Yate y Motonáutica de finales de los setenta, cuando de crío empiezas a fantasear con la idea de tener un velero, y lo más llamativo es la publicidad. Da la sensación de que entonces sí había una industria náutica asentada. Nada más abrir, por ejemplo, el nº 148 de diciembre de 1978, te encuentras con un anuncio a toda página de Nauta S.A. (West Wind, Wind 46 y Wind 44), Astilleros Belliure, S.L, regalando imágenes del Endurance 35, Fibrester, promocionando el Elvstrom ¼ Ton Racer. Sigue un artículo sobre Astilleros Cobo, de Santander, fabricando a gran nivel barcos de aluminio para la Admiral’s CUP 79 (Two Tonner de Ron Holland, en su mayoría). Fichas de Astilleros Lepanto (en este caso referidas al Noray 35) y Dresport, S.A. (Furia 33). Una prueba bastante completa, y este es un guiño a los propietarios de esta maravilla, del Dione 98 recién presentado, construido por Nautiber, S.A. Un pequeño anuncio de Astilleros Roan, en Barcelona, promocionando el M7 en kit. Astilleros Safo, también en Barcelona, exhibiendo su Stag 24. De nuevo anuncios de Dresport, S.A., Astilleros Lepanto y Nauta, S.A., con toda su gama. Cómo no, Sumplast C.N.S.O, anunciando ya la novedad del Super-Daimio. Una página entera del Tornado 42 de Playvisa…

Me he saltado, claro está los anuncios de barcos a motor, que son otros tantos (Aresa en Barcelona, Astondoa en Vizcaya). En otros números no faltan Taylor S.A., Nao-glass, S.A., Esplasa (reinventado el Sirocco MKII y vendiendo en kit el pequeño 630), Industrial North-Wind, S.A, con el mítico 40 pies de Primrose, la división española en Mallorca de la Hunter inglesa, etc…

Una industria que quizás entonces pareciese raquítica o incipiente, pero qué, repito, da que pensar en esta época en la que estamos viviendo. Barcos ya clásicos, bien construidos en general, y de todas las esloras. La mayoría aún navegan y, según el cariño y el bolsillo, cumplen con el sueño del que hablaba al principio. Ojalá la situación actual fuese otra.