[danielgd]

compáralo con el cambio de marchas de un coche de 5 marchas, que a los efectos suponemos reducciones así:

1ª.- 2.86:1
2ª.- 1.90:1
3ª.- 1.30:1
4ª.- 1.05:1
5ª.- 0.95:1

en primera arranca bien, pero da poca velocidad
en segunda todavía puede arrancar de cero, más o menos, y da mayor velocidad, pero sigue siendo poca
en tercera sube pendientes acusadas, pero no alcanza la velocidad deseada, y difícilmente podrá arrancar de parado
en cuarta es otra cosa en cuanto a velocidad
y en quinta qué decirte

a mayor reducción, menos vueltas en la hélice (menor velocidad) pero más par mecánico (mayor aceleración)
a esto hay que añadirle que la hélice debe de ser la adecuada al barco y al motor (a la potencia y al par), de manera que una mayor reducción permite mover una hélice más grande o de más paso, y una menor reducción exigirá una hélice más pequeña o de menos paso. Si cabias la reductora por una 2.6:1 sin cambiar la hélice, en principio el barco adquirirá menor velocidad, y mayor si montas una reductora 1.5:1, pero también pudiera ser que, si montas la 1.5:1 la hélice comience a girar en vacío (con lo que no avanzarías más), o pudieras no poder alcanzar las revoluciones a las que actualmente llega el motor (par insuficiente para ese diámetro y ese paso de hélice)