No sé, si el barco a vela esta en regata o anda mirando las estrellas, si lleva tripulación competente, amotinada o con algunos cabos atascados.
En cubierta debe de haber observadores de vista y de oído, una navaja bien afilada para cortar drizas o escotas en caso de necesidad. Un patrón que sepa manejar un barco y que este cumpla con unas condiciones mínimas de funcionamiento.
El motor debe de encender y propulsar el barco.
Un juego peligroso y arriesgado.
Pillería para pasar y ser el más agudo. Listeza que pasa factura por no evitar la colisión y esperar a el último momento.
Los infortunios se han dado, mucha suerte al final también.
El petrolero esta trabajando, sus movimientos cuestan dinero, y bastante por cierto. Hay una lancha de prácticos, un remolcador.
En todo momento un riguroso y férreo control del mismo.
En algunos puertos, canales ,zonas de tráfico. Si se funciona como debe de ser.
Los organizadores de regatas, han de solicitar permiso a la Autoridad Competente, digase Autoridad Portuaria, Capitanía Marítima.
Estas autorizaciones se conceden, con el correspondiente "aviso para navegantes " de movimiento de buques. Se transmite por parte de los comités de regatas y todo el mundo debe saber lo que la normativa exige y cual es el cumplimiento de la misma.
No hacerlo así es de temerarios.
[Ya se sabe que hay quien enciende motor en la niebla, la noche, se pasa balizas de parques de cultivos, no respeta un estribor claro.... (no me van a dar, que no quieren dañar su casco)]
También hay quien saluda sin tener en cuenta el pabellón, es considerado en la entrada de los pantalanes, respeta a los demás......
Hay de todo......menos mal que unos son pocos.
Felicitaciones para las tres semirrigidas, que muestran celeridad y están atentos a prestar socorro a los que acaban de nacer.
Un saludo
