Bueno...
Me planteas Robinson ... unas preguntas clave....
-"se debe aplicar la patente sin tener el casco a pleno sol 
, deberiamos instalar toldos a modo de sombrillas? y con el interior del barco lo más ventilado posible? "
LA RESPUESTA te la hago en forma de pregunta
:
¿ Se puede hacer química sin condiciones químicas ?
¿ Se puede aplicar una química que está formulada para temperaturas ambientales entre 15-25º , a la temperatura que coge una obra viva con patente oscura ( a 35º = 70º de temperatura del casco ? Razonablemente NO
Pero mi buen colega, el problema es aún más "grueso" ...
¿ Por qué las fichas técnicas nos hablan de temperatura ambiental ( la del aire ) cuando lo que cuenta ( lo que prima) es la temperatura de la obra viva, sobre la que tenemos que aplicar la química ?
¡¡¡ Qué fuerte !!!
¿ Qué cuesta colocar un mínimo toldo ( proteger el casco y la química que vamos a aplicar ?
¿ Sirve de algo gastarnos cientos de euros ( o miles ) en poner patentes, imprimaciones o protecciones al casco, si no lo hacemos en condiciones ?
¿ TE EXPLICO una muy "gorda" ?
El otro día ( bueno lo veo por ahí cada dos x tres ) en un puerto pude ver como :
a) Lijaban la patente y de paso los primeros centenares de micras del gel-coat con una lijadora retroorvital de grano 40, a continuación para "limpiar-quitar " el polvo del casco , le pasaron la manguera ¡¡¡ FUERTISIMO!!!, ( eso lo acabaron a las 11 h) , a continuación pintaron la imprimación ¡¡¡ a pistola .... !!! y a las 15 h, pintaron la patente ¡¡¡ A PISTOLA !!! .... otra vez ...
cOMO SIn duda no ignoras para poder pintar a pistola la patente hay que diluirla un 20-40% con disolventes...
O sea ...
a) Primero.... se cargan gran parte de la protección de la obra viva ( el gel-coat ) por utilizar un grano muy agresivo...
b) Segundo.... Mojan el casco y sin dejar "ni siquiera" que seque gran parte de el .... Le ponen la imprimación encima ( con disolventes )
¡¡¡ toma !!! agua + disolventes ....
c) Tercero .... ¡¡¡ Por la tarde le aplican la patente otra vez con disolventes.... !!!!
Piensas que ahi había acabado los desafueros... Para nada....
El mismo pintor se cambia a otro barco ... Que llevaba 15 días con la patente oscura ( azul oscuro) en el varadero.... ( Eso fue a las 17 h) Y lo pinta a pleno sol .... Evidentemente la patente se "levanto por zonas " y tuvieron que repetir " la pintada-salvajada" al día siguiente... ¡¡¡ También a pistola !!!
POR CIERTO ambas patentes eran para barcos de crucero... No de regata... Ambas ( la misma) de matriz dura....
Y ahora voy a dejarte ( para tu reflexión ...) Una pregunta....
¿ Con que sistema se "gasta-coloca" más patente... "más producto "antibichos" ( patente) ... A rodillo o a Pistola.... ?
¿ Con que sistema se "tarda más " ( se invierte más tiempo-horas de trabajo ?
SI HAS CONTESTADO correctamente a lo anterior evidentemente te plantearás la definitiva y ultima pregunta ...
¿ ENTONCES por que se pinta a pistola, si se pone menos "patente-biocida" y se tarda más ( pues tienes que tapar el barco, preparar pistola , limpiarla ....
¿ POR QUE ? ... Sin duda porque se gasta menos material ( que realmente es lo caro ) ¡¡¡ Que fuerte !!!
Bueno... Lo dejo ahí a la general reflexion....
Un abrazo.