Se me ocurre, mirando los esquemas 'el del flexpaper', que el susodicho tornillo, al cual parece que se puede acceder a traves de alguna ventana tipo taladro en la carcasa, sirve para mantener en su posición longitudinal el eje de la rueda del timon, de forma que el engranaje conico que queda más alejado de la rueda este correctamente engranado, y no sufra cuando te apoyas en la rueda (hacia proa), ni se desengrane si te 'cuelgas' de ella (hacia popa).
Además de grasa, trata de pegarlo con un fijatornillos.
Es una opinion
