Me he olvidado de 2 detalles
1/ Antes de comenzar el proceso de alineación hay que soltar todos los tornillos de acople longitudinal de todos los elementos que vayan unidos entre sí.
2/ El acoplamiento elástico donde mejor hace su función es entre el motor y el reductor-inversor. Tengamos en cuenta que si tenemos una reducción de 1/2 si ponemos el acoplamiento entre reductor y eje como el eje de la hélice va a girar a mitad de vueltas que el motor, el acoplamiento tendrá que soportar el doble de par y tendremos más papeletas para que se produzca su rotura, a no ser que montemos uno más grande.
PD. No soy mecánico, soy capitán, pero he visto hacer esto varias veces a mi padre que fue el mejor mecánico del mundo, y os juro que viéndole trabajar con las herramientas bailándole entre los dedos me quedaba boquiabierto.
