Para pequeñas potencias no le veo sentido al susodicho acoplamiento elástico.
En grandes potencias se usa para amortiguar el "golpe" que recibe el embrague
en el momento de la embragada en "seco", que una hélice y un eje que pesan toneladas, de estar inmóviles se tienen que poner a girar en milisegundos produciéndose un par brutal. Para más inri los grandes motores al ralentí giran a mitad de vueltas que a toda, mientras que los pequeños motores tienen un ralentí mucho más bajo, la cuarta o quinta parte que el régimen máximo con lo cual el "golpe" que reciben los mecanismos implicados es mínimo, porque evidentemente se embraga al ralentí.
En fin, ya basta de rollos, si el acoplamiento de marras está hecho una braga, tú mismo, lo quitas, pones es su lugar una galleta de hierro y a correr. Hay veleros que llevan el eje de cola larguísimo, con lo cual muestran mucho eje desde el final de la bocina hasta la hélice. Si es éste el caso y además el acoplamiento es de poco espesor proa-popa a lo mejor no tienes que colocar galleta alguna. Solo adelantar hacia proa el eje de cola girándolo para que avance hasta que hagan tope ambos mangones y atornillar.
Con semejante trajín me ha entrado sed. La ronda a mi cuenta.
