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Originalmente publicado por joker17
hola, soy ingeniero naval, y lo que decis a mi ver es muy superfluo eso de que se hace y se gana. Depende del diseño y de las lineas hidrodinamicas que tenga... Además se te suma algo que no tienes en cuenta, el peso del bulbo está calculado para tu eslora, y este afecta a la onda de resonancia del mismo, además por desgracia la mayor parte de los barcos de fibra se hacen con factor seguridad 4 , ten cuidado porque modificaciones simples , pueden no notar inconveniente cuando se da un mar cojonudo o bueno, pero en mal tiempo se notan y mucho.
Bueno a lo del papeleo, todo es relativo a lo que toques, para que tenga ser firmado por nosotros, pero creo que si pasaras inspeccion...
suerte y nos cuentas  |
Nada de superfluo, en el F37 con faldon se llegaba a ganar hasta medio knt a los que no lo llevaban, por eso todos los que salian de astillero para regatas lo colocaban, no es por perfil hidrodinamico que funciona sino por alargamiento de eslora y por sustentacion y separa mas la distancia de las olas de atrape, todos los barcos con apendices no estructurales pasan las inspecciones sin ningun problema, los hay a cientos por no decir a miles, astilleros como jeanneau modifico popas añadiendo faldones sin tocar ni modificar ningun apendice ni pesos y fueron barcos que dieron y siguen dando guerra, sin ir muy lejos ahi esta el Sun Shinne
Felicidades por ese titulo de ingeniero con 21 años
SALUT
