Cita:
Originalmente publicado por vertijean
que no se rompen los nuevos ? , ya se han vistos bavarias volver de ibiza con los mamparos internos rotos y las varangas estratificadas despegada !
paseate por los astilleros a final de verano y veras ...
sin hablar de las filtracion en la union casco-cubierta que en muchos caso esta pegada y claveteada , cuendo los " viejos " tienen esta union estratificada ...cuendo no etratificada y atornillada con un tornillo cada 20 cm . 
no es que hago la appologia de los viejos , son datos : se a sacrificado la qualidad en el altar del abaratamiento . 
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Yo no he dicho que no se rompan. Pero eso de atribuir directamente a los barcos nuevos menor calidad, no estoy de acuerdo. Ahora, como siempre, hay barcos de mayor y menor calidad (y en general se refleja en el precio).
¿Cuántos barcos se han quedado por el camino, de pésima calidad, con filtraciones por todas partes? Claro, lo que pasa es que ahora con 35 años solo encuentras los que han sobrevivido.
Es muy probable que se haya conseguido un abaratamiento (tendría que comprobarlo con los IPC), está claro que, salvo algunos astilleros y a costa de precios prohibitivos, ya no se pueden invertir las horas que se invertían antes barnizando y poniendo molduras. Pero no estoy de acuerdo en que sea a costa de la calidad (por sistema, en algunos casos seguro que sí), en todo caso a costa de que los barcos sean más prácticos.
No voy a poner marcas pero en mi opinión hay muchos barcos actuales que son mejores que sus antepasados de hace 30 años, y los hay también peores. Es decir, no veo una regla de oro tipo "cualquier tiempo pasado fue mejor".