Ver mensaje
  #9  
Antiguo 07-09-2011, 16:29
Avatar de capitan_puffytoh
capitan_puffytoh capitan_puffytoh esta desconectado
Pirata
 
Registrado: 19-09-2007
Localización: Rias Altas-Ria de Sada-Ares
Edad: 47
Mensajes: 213
Agradecimientos que ha otorgado: 120
Recibió 32 Agradecimientos en 27 Mensajes
Sexo:
Predeterminado Re: Y de nuevo la refrigeración del motor (Yanmar 2YM15), con historia incluida

Cita:
Originalmente publicado por Fernandom Ver mensaje
Puffitoh: Aunque soy de letras y de mecánica naval no tengo ni idea, si creo que podría hacerte estas puntualizaciones porque tengo el mismo barco y motor que tu. De lo que he leído y practicado apunto:
1º) Este motor, 2YM15, es uno de los mejores del mercado por su fiabilidad, fortaleza y facilidad de mantenimiento, según los entendidos.
2º) El rodete averiado que aparece en la foto es el de la bomba del circuito de agua salada y no de agua dulce.
3º) En el manual del fabricante se indica que el rodete se debe sustituir cada 4 años o cada 1000 horas de uso, lo que primero suceda, aunque es conveniente revisarlo al menos cada 6 meses, por ello es extraño que se haya estropeado con tan poco tiempo de uso. En mi barco, con 3 años y medio y unas 400 horas de motor, la pieza tiene un estado de conservación muy bueno por lo que aún no he tenido que cambiarla, aunque llevo una de repuesto por si las moscas.
4º) Parece que uno de los motivos más frecuentes de que se averíe el rodete (que es de caucho o algo similar) es que si trabaja en vacío, sin agua salada, la fricción del caucho sobre el alojamiento de metal produce una elevación de la temperatura y la degradación y rotura de las palas. Por ello hay que acordarse de abrir el grifo de fondo de la admisión de agua salada (la llave roja que se ve a la izquierda en la foto) antes de poner en marcha el motor. Y luego de cerrarlo cuando se apaga el motor.
5º) Es probable que los fragmentos de goma del rodete se hayan quedado en el circuito de refrigeración, obturándolo, y por eso el agua no circula bien con el caudal necesario, como han dicho algunos colegas.
6º) El rodete tiene un sentido de giro correcto y otro incorrecto (riesgo de avería si se pone en el sentido malo) por lo que hay que fijarse moviendo la correa trapezoidal con la tapa de la bomba descubierta para ver cual es dicho sentido con el rodete viejo aún en su emplazamiento antes de sustituirlo.
Y una pregunta: ¿Al producirse la avería no saltó la alarma sonora del motor por subir la temperatura por la falta de refrigeración adecuada? y saludos
Si, efectivamente hubo un momento que saltó la alarma de temperatura, y al momento ya apagué motor. Al inspeccionarlo he notado que estaba muy caliente todo y que una de las mangueras del agua salada con el calor estaba un pelin derretida.

Por cierto, lo del rodete sigo sin entender muy bien lo del sentido de giro... Si es simétrico, como es posible que tenga un sentido de giro?
Citar y responder