Cita:
Originalmente publicado por Atnem
No, con este molde se sacará una nueva "orza" a base inyectar poliuretano.
A continuación y tras el escaneado de la orza antigua y la actual, se compararán perfiles para dejarla exacta.
Luego, esa orza de poliuretano se llevará a la fundición, donde con ella se formarán los moldes en arena. Se introducirá en el interior de los mismos la estructura a la que van soldados los pernos y a continuación vendrá el fundido y formación de la orza definitiva, la cual, una vez desenmoldada se volverá a escanear y ajustar perfiles...
Total nada. Solamente complica algo el asunto el hecho de estar manejando casi 4.000 kg...  |
Enhorabuena por tu resistencia, perseverancia e ilusión, Josep Mª… ya te lo he dicho en persona y te insisto. Al final obtendrás –a pesar de la pesadilla- un barco mejor del que tenías, que ya es decir.
Sigo con las preguntas simples -mi especialidad-, abusando de tu paciencia… tengo dos:
- Entiendo que la unión orza-casco, que es la que más sufrió por el golpe, va a rehacerse de nuevo, como debe ser, sin concesiones. Hecho esto, no entiendo tanto que sea necesario refundir la orza de nuevo: entiendo que se hace para asegurar que la nueva orza está equilibrada en pesos, evitando posibles consecuencias de las cargas del accidente….. pero…. si se parte de la orza antigua para el molde, no hay riesgo justamente de heredar sus posibles deformaciones?
- Ya puestos en harina: Te has planteado rehacer la forma de la orza completamente, quizás para darle una forma más eficiente/moderna: bulbos, etc… ???
Saludos y enhorabuena de nuevo!!! Espero verte en las últimas regatas de la liga de solitaris, en noviembre!!!