[anboro]

Del hilo Comer y vivir en un barco del siglo XV he sacado algunos shanties, oraciones , versos y salmodias.

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Así permaneceríamos toda la noche porque un piloto o capitán que de modo deliberado permitiese que su barco se perdiera de vista o se apartasen del rumbo, incurrirían en pena de muerte, castigo que más tarde se redujo a una multa de 50.000 maravedíes, pérdida inmediata del cargo y exclusión de la navegación de Indias durante dos años.

Nuestro barco estaba en el centro de la flota , y cuando el grumete guardia vió despuntar el sol recitó esta cantinela:

"Bendita sea la luz,
y la Santa Vera Cruz,
y el Señor de la Verdad,
y la Santa Trinidad;
bendita sea el alba,
y el Señor que nos la manda;
bendito sea el dia,
y el Señor que nos lo envía".

y tras un Padrenuesto y un Avemaria concluyó :

"Dios nos dé buenos días; buen viaje; buen pasaje haga la
nao, señor capitán y maestre y buena compañía, amén; así faza
buen viaje, faza; muy buenos días dé Dios a vuestras mercedes,
señores de popa y proa".

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Los marineros hacían dos guardias de cuatro horas cada día, aunque la guardia de la tarde se rotaba en turnos de dos horas.

Dado que del hombre de guardia podía depender la seguridad del barco,el que se dormía era castigado severamente y se ganaba el desprecio de sus compañeros.

Para no dormirse se aconsejaba que los que estuvieran de guardia permanecieran de pie , mirando a proa, pues era por donde podía surgir el peligro, y a barlovento, pues era por donde podían presentarse las tormentas, debiendo comunicar al piloto o contramaestre cualquier incidencia que se presentara.

Cada media hora el grumete cantaba la hora, dando la vuelta al mismo tiempo la ampolleta del reloj de arena y haciendo sonar una campana, recitaba o más bien cantaba este verso :

" Una va de pasada,
y en dos muele;
más molerá si mi Dios Querrá;
a mi Dios pidamos que buen viaje hagamos;
y a la que es Madre de Dios y abogada nuestra,
que nos libre de agua , de bombas y tormentas".
Al final gritaba dirigiéndose a proa : ¡ Ah de proa! ¡ Alerta y vigilante ! alerta, buena guardia !".
y el serviola respondía: "¡ Alerta !".

La hora se comprobaba y ajustaba a las doce del mediodía ,como dijimos, al verificar la altura del sol , comprobando que la sombra proyectada debía tocar el norte de la aguja de marear .

Los datos de velocidad se recogían en una pizarra situada a popa junto a la corredera y su reloj de arena,para posteriormente pasarlos al diario de a bordo.

El cambio de timonel y vigía se efectuaba cada hora. El timonel saliente comunicaba al capitán de guardia el rumbo, el cual a su vez pasaba ese dato al timonel entrante, e igualmente se establecían vigías tanto a popa como a proa.

Enfrente del timonel se colgaba el Tablero de Bordada. En este, se marcaba con clavijas el rumbo que había llevado y la distancia que calculaba que había recorrido el barco cada media hora.

Al volver la séptima ampolleta de la guardia del alba, es
decir, cuando faltaba media hora para el relevo de las siete de
la mañana, y con el baldeo hecho, el grumete cantaba:

"Buena es la que se va,
mejor es la que viene;
siete es pasada y en ocho muele,
más moliera si Dios quisiera,
cuenta y pasa que buen viaje faza".

En cuanto acababa de pasar la octava, al ser las siete
horas, cambiaba la cantinela por otra con la que llamaba a los
que entraban de guardia:

"Al cuarto, al cuarto, señores marineros de buena parte;
al cuarto, al cuarto, en buena hora de la guardia del señor
piloto, que ya es hora; leva, leva".

Antes de comenzar la primera guardia de la noche, el
contramaestre apagaba el fogón y, al darle la vuelta a la
ampolleta, el grumete recitaba:

"Bendita sea la hora
en que Dios nació,
Santa María que lo parió,
San Juan que lo bautizó.
La guardia es tomada,
la ampolleta muele,
buen viaje haremos
si Dios quiere".

Estos soniquetes,salmodias expresivas, casi tonás flamencas cantadas por algunos grumetes, eran como el palpitar del corazón de la nave.
Por la noche, un murmullo que a veces se apagaba por el viento, la mar y los golpeteos de la perchas,surgía de la oscuridad estos entrecortados cantos de la demás embarcaciones como una embrujada comunión de vida...

"Una va pasada
y en dos muele;
más molerá
si mi Dios querrá ..."

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Los primeros resplandores del día iluminaban ya la popa...

"Bendita sea la luz,
y la Santa Vera Cruz,
y el Señor de la Verdad,
y la Santa Trinidad...
cantaba ya el grumete.

Los tripulantes se despererezaban , y salían desde los más diversos lugares . Los marineros dormían en las zonas más adelantadas del alcázar, o en la primera cubierta, entre el palo mayor y la popa; los grumetes entre los marineros y el castillo de proa, y los pajes en el sitio que quedara libre y todos con su hatillo en las manos en dirección a su intimidad : el baúl donde estaban sus escasas pertenecias para allí guardar las mantas y sábanas.
Generalmentedormían con la misma ropa que utilizaban durante el día. Después se lavaban la cara y las manos con agua que cogían del mar y van al beque, a sotavento , donde estaban instalados "los jardines" .

Muy pocas veces se desnudaban o bañaban. ya que se pensaba que el agua podía introducirse en el cuerpo dañando los humores internos y enfermándolo.

Bajo cubierta, el aire se renovaba abriendo las escotillas durante el día. Pero si había temporal debían de permanecer cerradas.
Además, si había animales a bordo, éstos debían convivir tanto en cubierta como bajo ésta.
La higiene de los marinos no era diferente a la higiene de la época, lo cual nos puede dar una idea del olor que podía haber en los barcos.

Si la noche hubiera sido de tempestad, habrían estado sin dormir

Comprueban someramente el estado de las velas agitándolas si no están trabajando,baldean la cubierta y a continuación se convocaba a todos los tripulantes a la oración, presidida por el capitán o religioso que estuviere a bordo.

Se rezaba el Padrenuestro, Avemaría, Credo y se cantaba la Salve Marinera, y el paje pronunciaba la fórmula para desear buenos días a todos:

"Amén y Dios nos dé buenos días, buen viaje, buen pasaje haga la nao, señor capitán y maestre y buena compañía".

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La tarea de manejar las velas era muy dura, y requería una máxima coordinación, por ello las tripulaciones entonaban canciones rítmicas mientras izaban, amarraban y empujaban la barra del cabrestante.

Cada tarea tenía su propio ritmo, que se compaginaba con la fuerza empleada. Uno era un ritmo de marcha , empleado para para girar alrededor del cabrestante o moverse para recoger anclas.
Otro era un ritmo más lento , para trabajos que exigían un pausa y pasar un cabo de mano en mano.
Otros trabajos necesitaban un ritmo de dos tiempos. Se empleaba para tareas pesadas, como izar velas, o subir pertrechos de peso.
Cantar estos ritmos se llamaba salomar y es heredera de una larga tradición marinera.

Se clasificaban tres especies de salomar : halar a la leva , leva o marchar halando del cabo, barra de cabrestante etc. y mano entre mano, que es halar a pie firme alargando alternativamente los brazos.

La saloma es apropiada a cada caso. En el primero es música de marcha, y los pies se mueven acompasadamente, el segundo es más lento, y marca el movimiento uniforme de las manos, y en el tercero hay que señalar dos tiempos : preparación y acción.

Primero entonaba un solista y luego repetían los demás a coro.

Alonso se desgañitaba mientras halaba para levar el papahigo :

"Bu izá - O Dios ayuta noi
O que somo - ben servir
O la fede - mantenir
O la fede - de cristiano
O malmeta - l o pagano
Sconfondi - i sarrabin"

mientras el contramaestre gritaba :

"¡Gonzalo!¡Dejad las chafaldetas! ¡Empalomadle la boneta! ¡Lope!¡y ahora a descapillar la mesana!"


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La noche había caido,ya se había encendido el gran fanal de la Capitana,la campana sonó anunciando los turnos de guardia de la noche y el rezo.

Pater Noster, qui es in caelis,
sanctificétur nomen Tuum,
adveniat Regnum Tuum,
fiat volúntas tua,
sicut in caelo et in terra.
　
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El trabajo de remar es muy duro. Es una boga incesante durante 4 vueltas de ampolleta con resultados generalmente poco apreciables.

Para ayudarse remaban al compás de cantinelas y letanías, animándose con voces que aunaban los golpes de boga con el final de la estrofa:

«Boga, boga sin re- celo,
Del remo al impulso- blando,
Como las almas bo- gando
Van desde la tierra al ci- elo.
Boga, que el viento no- zumba
Y la mar se duerme en- calma;
Boga, como boga el- alma
Desde la cuna a la - tumba.»

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Muy poco dormí aquella noche estremecido por las emociones, me acurruqué contra una curva de refuerzo de una cuaderna, mientras escuchaba el rezo del rosario de algunos marineros que, en su estancia sevillana , habían adoptado esta súplica común para sus oraciones.

"Maria, Mater Gratiae,
Mater Misericordiae,
defendenos ab inimicis
nostris et protexinos,
nunc et in hora mortis nostrae.
Amen."

La tormenta y el movimiento se fue aplacando.
Subí cuando el grumete entonaba el estribillo.


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El campanario comenzó a dar el complejo toque del "clamoreo" que se daba en contadas ocasiones como cuando fallecía algún personaje significativo o en ocasiones como esta.

Los clanqueos de las campanas encolladas, atronaban el espacio y cuando llego la parte del "responsar" (clanqueos muy piano) se escuchaban las notas de la música sacra del "officium defunctorum" que interpretaba "a capella" el ministril de la Capitana y un coro del convento de san Francisco de Asís ; esta música coral que adoptaba un bajo continuo y una monodia, doblaba las voces en contraste y claroscuro, alcanzando una dimensión espacial sonora que nunca antes había sentido y que consiguió a ponerme los vellos de punta.

Una vez terminada la dilatada ceremonia funeral, se entonó de nuevo el premioso Dies Irae, encaminándose luego la fúnebre comitiva para sepultar a los difuntos en el convento, y acomodando sus pasos al himno de santo Tomás de Aquino:

"Pange lingua,gloriosi
Corporis mysterium
Sanguinisque pretiosi
Quem in mundi pretium
Fructus ventris generosi
Rex elmudit gentium"

Y nosotros nos quedados mudos en la plaza de Armas o plaza Mayor para los Habaneros.

SaludosAndrés