Cita:
Originalmente publicado por Valento
Desde el Dolce Vita, saludos. La tripulacion está bien . Actualmente estamos en mohammedilla, partimos la botavara tras un trasluchon con 25 nudos y olitas importantes a las 2.30 de la madrugada.
Adjunto foto de la averia, admitimos propuestas y donaciones para el arreglo.
Sabeis si venden uniones o empalmes ó hay que comprar un perfil completo?.
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Hola yo he arreglado varias botavaras, claro, en Gran Canaria con la infraestructura de un taller especializado. No se si en Mohamedia podras hacerte un apaño, pero quizas buscando por los alrededores, tienes suerte, te explico como lo hemos hecho por si te pudiera servir.
- Utilizamos chapa de aluminio de 4 o 5 mm de espesor, el largo segun la zona de rotura, veo en la foto que hay arraigos de las polea de la escota, pues ya tu ves entre 70 cms a un metro, el ancho mas o menos la mitad del perimetro de la botavara, son dos piezas porque es mas facil de darle forma. Esta chapa la usamos como zuncho, despues de cortar la parte mas dañada de los extremos de la botavara ( con una sierra de acero normal y corriente, bien marcado para que el corte salga limpio y luego al unir los dos trozos quede bien pegados.
Si tienes una plegadora pudes hacer dos plieges en cada chapa, copiando o intentando copiar el perfil interior de la botavara ( cuidado que la chapa de aluminio en una plegadora, si no se hace con mimo y cariño se agrieta que no es acero, así hay que darle suave y no dejar angulos rectos, mejor hacer varios plieges para conseguir una buena curva.
Puedes usar el trozo dañado que has cortado ( por la parte sana ) para usarlo de plantilla ) si no tienes plegadora a ver si un chapista de coche o un herrero te lo puede doblar.
La idea es hacer dos " U " que introduciremos en el interior de la botavara, mas o menos a mitad en cada lado y lo mas ajustado posible.
- Nosotros la union mecanica lo hemos conseguido cosiendo con tornillos, M6 cabezas avellanadas puede valer, repartiendo mas o menos cada 10 cms, como el perfil de la botavara sera de al menos 180 mm ( no la puedo ver bien ) pues un agujero en la parte alta y otro en la parte baja del lateral de la botavara intercalado por uno en el medio.
En una ocasion, ademas de esta union con tornillos, soldamos alrededor la union de los dos trozos de botavara, pero la soldadura en aluminio, es mas complicada, si no tienes los medios para realizarla mejor ni hacerla.
Siento no ser mas explicito, no sabria dibujarlo para poderlo poner por aqui.
Es una reparación con resultado fiable. , cortar los dos trozos dañados no es nada de tiempo, el tema esta luego en meter los zunchos lo mas ajustados posible y taladrar el conjunto a saber que para utilizar tornillos M 6 ppor ejemplo , el proceso es diferente que para poner remaches que taladras al diametro del remache y montas. En el caso de los tornillos, una vez metido el zuncho y unido los dos trozos de botavara, los trazas bien, conun lapiz un punterazo para que el agujero salga donde tu quieres y no donde prefiera la broca, se taladraría con broca de 6mm solo el espesor de la botavara y sobre el mismo agujero que nos hace de guia pasariamos broca de 5mm para taladrar la chapa de aluminio del zuncho, con un juego de machos de roscar M 6 se rosca y a montar tornillos. Poner Duralac o algun producto para proteger la botavara de los tornillos de inox, mejor en calidad A4 que A2.
Inconveniente, que en los talleres de reparaciones, te pueden cobrar un riñon, teniendo en cuenta las horas de trabajo de un operario o varios.
Tu has de valorar el coste de la reparacion frente a una botavara nueva, sin rallas, ni tornillos ni na, ademas que te la pagara el seguro.
Otro inconveniente es el tiempo, plazo de entrega, transporte etc de la nueva botavara pero por otra parte, seguro que en Mohamedia o por ahí te pueden hacer el apaño por cuatro duros al cambio.
El perfil de aluminio original de tu botavara, sin las terminaciones ni herraje te puede costar bastante barato, con una taladradora es desmontar las cosas de la vieja botavara, arraigos, poleas, mordazas de rios etc y montar en la nueva, pasar todoslos cabos etc etc.
Solo que lo que te ahorras del perfil desnudo te lo gastas en trabajo porque el transporte, plazos de entrega, transportes, etc etc sera lo mismo para un perfil desnudo que para una botavara nueva. Encima te quedas con todos esos herrajes, ejes, poleas, mordazas etc de repuesto.
A quien no se le ha jodido las poleas de los rizos jajajaja.
Tambien se me ocurre que algun colega de barco similar al tuyo te preste su botavara una semana para traer de nuevo tu barco a casa porque no es buen plan dejar el barco en el moro, Pero has de contar tambien el transporte.
Muchas garrafas de gasoil y motoreta con foque para subir, es tambien un buen plan.
Muchas suerte y manten el hilo a ver como te las has apañao