Con permiso, como una imagen vale más que mil palabras, aquí va la imagen:
Y ahora las palabras:
Un cuadrante es una división del horizonte de 90º. Se llaman así por ser precisamente CUATRO, al igual que los OCTANTES son la octava parte de la cicunferencia del horizonte (45º).
Al trabajar rumbos, se nos presentan los cuadrantes como resultado de una CRUZ que divide la circunferencia del horizonte en CUATRO. Los brazos de la cruz son horizontal y vertical. Normalmente hablamos del primer cuadrante para el cuadrante situado enter los 0º y los 90º, y podemos decir también es que el primer cuadrante está limitado por la demora N (norte) y la demora E (este). Si hablamos de vientos
«del tercer cuadrante», nos referimos a los vientos del SE (SSW-SW-WSW).
Pues bien, en el caso de los balizamientos (normalmente de peligros, aunque en la imagen pone "punto de interés"), los cuadrantes no coinciden en el dibujo sobre plano con los cuadrantes anteriores, sino que son divisiones de 90º del horizonte pero resultantes de una división generada por una X. Esto genera el cuadrante NORTE (que en rumbos sería desde -45º hasta +45º) el cuadrante SUR, el cuadrante ESTE y el cuadrante OESTE.
Las demoras que delimitan cada cuadrante de estos, no son otras que las que se tomarían, desde el punto a balizar (centro de la X), coincidiendo cona las aspas de la X. Por eso las demoras que delimitan en su interior el cuadrante ESTE, son la parte superior-derecha de la X (demora NE) y la parte inferior derecha de la X (demora SE).
Ahora sí cobra sentido la pregunta de marras:
Cita:
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¿Por qué demoras verdaderas, tomadas desde el punto a balizar, está limitado el cuadrante ESTE en las marcas del sistema carinal?
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A la salud de todos los futuros PER, PY y en menos de lo que pensáis CY.
