Pues por decir algo, que seguro que me revatís, el casco es parecido al de sus otros hermanos más recientes, lo gemelos Gamesa/Aviva. Aqui este último:
... y aqui el barco de Golding en pleno refit para extrenar lo colores GAMESA:
Parecidos salvo por lo "biselada" que está la unión cubierta/casco en el de Bubi, se supone que tan marcada, tanto para dar rigidez estructural como para aligerar, además de lo que debe de ayudar para superar el test de los 180º... y de paso parece interesante lugar para poner las placas fotovoltaicas, no que estas hallan condicionado el diseño de la ¿regala?
. Esto (lo del bisel tan marcado) ya lo traía el ex-Foncia2, ahora Banque Populaire, y su clon el nuevo Macif, pero el barco de Bubi lo prolonga de una forma más marcada hasta la proa.
Y en lo que parece diferenciarse más el casco del Acciona de sus hermanos OWen Clarke, a falta de cifras y fotos más detalladas, es que es más voluminoso en proa.
Parece que los diseños de Owen Clarke no son amigos de colgar los timones en el espejo de popa.
En las orzas de deriva no hay nada nuevo, ya que no sigue la nueva moda que iba en el sentido de hacerlas "convergentes", no ya curvas como en el Safran o en el PRB, si no que rectas, pero que en lugar de buscar la verticalidad con la escora del barco como venía siendo la habitual (y como las lleva el ACCIONA) hacen lo contrario para acentuar más su efecto foil como en los gemelos Banque Populair/Macif, el propio Cheminées Poujoulat, o mismamente como se le había modificado al Mapfre (ex-Foncia1), o como llevan la mayoría de los VO70 de esta generación...
Por ejemplo el Foncia2 de Desjoyeaux en la pasada BWR:
Interesante la cabina, algo parece haberse inspirado en el PRB.
