[doctormaligno]

Buenas,

Gracias a un forero que abrió el hilo sobre este libro, estoy disfrutando mucho con este autor y su pasión con la vela. Me he hecho con una edición del libro de 1949 comprada a una librería de fuera de mi ciudad natal por Internet (me ha costado 50 eurazos, pero merece la pena). Centrándome en el libro, considero que por muchos de sus comentarios considero que el autor da muestras de una gran humildad pese a sus conocimientos. Yo no tengo velero y solo he disfrutado de la navegación a vela en una ocasión gracias a un tabernero (pacopepe). Sin lugar a dudas a este tabernero lo conozco de una vez pero fue mi bautismo de vela y eso no se olvida uno. Mi aspiración algún día tener un velero y mi tractorcillo (una semirrígida de 3.90 dejarla como supletoria). Mi relación con la lectura no es acentuada, pues a lo largo de mi vida los libros que he leído son escasos tendríamos que remitirnos a los de obligada lectura en la escuela y creo que ni eso porque me buscaba la forma de que algún compañero me hiciese un resúmen…, no me cuesta reconocerlo y considero que es una asignatura pendiente pero siempre me ha faltado concentración y paciencia para leer un libro. H.A.Calahan (autor del libro) siempre deja matices de humildad reconociendo que su destreza con la pluma y la palabra no es la de un escritor puramente literario si bien a mi personalmente me ha enganchado a la lectura con este libro quizás por la temática y su conexión con el lector (usa un tono afable, cercano, y sobre todo comprensible para alguien que no es experto en la vela).

Para aquellos que no saben lo que es una vela (como mi caso), este libro es ideal porque por el lenguaje empleado por el autor no pierdes el hilo y sacas ideas y conclusiones muy interesantes, aquel que ya tiene nociones de vela y sabe de que le están hablando creo que su reflexión será que este libro es como tener acceso a los apuntes de un marinero experto como es este autor, da consejos y sobre todo “filosofía” marinera que creo que es importante por muchos aspectos (seguridad propia y de la embarcación, consejos prácticos sobre meteorología, mantenimiento material etc…)

Os rescato algunas reflexiones del autor que simplemente las cito porque me han gustado mucho y otras que transcribo literalmente para debatir;

Capitulo VIII: “TOMAR RIZOS”

“Si no hay cabrillas es, probablemente, un viento para toda la vela. Si las hay pequeñas u ocasionales, significa viento para tomar un rizo. Si la superficie del agua se muestra tan blanca como verde, es para dos rizos. Si está realmente soplando un vendaval, es para tres rizos.”

“No titubeemos en pedir su opinión a marinos más expertos sobre cuantos rizos toman”.

“La mayoría de novicios dan demasiada importancia a la fuerza de viento de fuera, contra la costa, y no se la dan bastante a un viento de tierra”.

“Hay más peligro en el demasiado rizado que en el poco Es mejor llevar vela ligeramente en exceso que una gran cantidad en defecto”

“… más primerizos se encuentra en un aprieto por no llevar bastante vela para gobernar la embarcación que por llevar demasiada”.

“Cuando se riza navegando es necesario estar ciñendo para que la botavara se encuentre cercana al eje de la embarcación…. En una embarcación pequeña no es aconsejable tomar rizos navegando”.

Preguntas:

¿Por qué no es aconsejable en una embarcación pequeña? ¿A que eslora se refiere?

Capitulo IX: TEORIA DE LA NAVEGACION A VELA

“Esto es evidentemente la desmañada tentativa de un profano para explicar científicamente un fenómeno más bien complicado. Pero debe satisfacer al principiante. Esta explicación es más exacta que la más rigurosa que hubiera podido dar hace pocos años ; y los navegantes han hecho avanzar sus embarcaciones a barlovento durante incontables generaciones, sin la menor teoría científica sobre ello”.

Capitulo X: EN POPA

“Nuestro interior marinero sabe siempre la dirección del viento sin necesidad de ningún esfuerzo para descubrirla”.

“Cuando seamos veteranos de la empopada, veremos que es a veces más prudente largar el foque por el lado opuesto a aquel en el cual la mayor quedó orientada.”

“Hay tres peligros en la navegación en popa: la trasluchada involuntaria (tomar por la lúa), quedar sin gobierno y balancear con exceso.”

“El foque corriente no se puede orientar fácilmente haciendo la mariposa, por esto algunas embarcaciones van provistas de tangón. El tangón es una botavara ligera con boca de cangrejo, u otro sistema equivalente, en un extremo y una corta espiga en el otro”

Preguntas:

¿Qué es popa cerrada? Supongo que es que el viento viene totalmente de popa es decir, no tiene cierta inclinación es nos entra recto.

Cuando el viento sopla de popa ¿La mayor debe de ir paralela a la línea de crujía?, haciéndome una idea mental entiendo que si, pero si no es “en popa cerrada” (viene un poco ladeado) tenemos que orientar ligeramente la mayor al lado contrario pero de forma mínima ¿Correcto?

Cuando nos habla del tangón ¿Se refiere a poner por ejemplo un palo de escoba (como hace pacopepe) haciendo que el foque se abra como si cortase la crujía?