Amigo Tam, el problema de estas cosas es que el manual dice una cosa y cada cual lo usa como quiere.
No es que no se deba hacer, sino que al aparecer tantas opiniones diferentes, nos liamos un poquito y nos llenamos de dudas.
Hace años me tenía que pelear con los señores que pedían garantía por radios de coche que se volvían majaras porque arrancab el coche con la radio encendida.
De 1000 casos igual les pasaba a 10 pero el fabricante aconsejaba no hacerlo.
Es como los medicamentos, nos advierten de los riesgos, pero cada uno los toma como quiere cuando quiere, luego vienen los problemas
Bueno perdona por el rollo.
1- La selección del cargador no es ni más ni menos el tipo de carga que va a realizar y con que intensidad. Puedes hacerlo tanto en posición de nieve como de ácido normal.
2- Es mejor no consumir mientras se está cargando y mucho menos arrancar el motor. Eso no quita que puedas conectar algo de muy bajo consumo pero a sabiendas de que el cargador no va a parar hasta que detecte que está cargada. Si le metes un consumo demasiado elevado, puedes llegar a
3- Si te das cuenta, el ferve tiene dos cables, uno con pinzas para una conexión eventual y otra conexión para dejarlo fijo.
Es para que lo tengas siempre conectado (el cable) en casos en los que se use a menudo. Por ejemplo una moto, que solo se usa en verano y se puede tener en invierno conectada, en el caso de algunas motos la conexión a la batería está muy escondida y cuesta un webo de pato acceder, por eso, se deja el cable disimulado en un lateral y es llegar y enchufar.
4- Una de las carcterísticas del modelo de Ferve es que son Ripple free.Esta palabra tan musical significa que se puede cargar sin desconectar la batería del vehículo ya que no produce picos de tensión protegiendo los módulos y centralitas electrónicas.
No se si te he aclarado algo o te he liado más.
PD. Parece que trabaje para Ferve y no es verdad
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