Repasando el manual del BM e intentando entender un poco lo que te ha pasado, creo que has tenido muuucha suerte de que no te haya ocurrido antes. Pero era una
bomba de relojeria.
1) De la pagina 7 del manual del BM-1.
No esta pensado para monitorizar la bateria de arranque, solo las de servicio. A partir de aqui, cada uno corre con su responsabilidad (y de hecho, exonera al fabricante)
2) Hacer pasar la corriente del motor de arranque por un shunt de 100A es un poco excesivo. El consumo de un motor de arranque, en el momento del contacto puede ser muy muy alto. Y como comenta Kane, un fallo en el contacto o el motor de arranque puede ser mortal para el shunt (que hayan sobre 200 A no seria excepcional)
Yo revisaria el motor y dejaria el BM-1 solo para las de servicio.
Por cierto, me alegro de que solo haya sido un susto. He conocido varios barcos chamusquina por fallos electricos (principalmente del cargador sin protecciones cuando se deja mucho tiempo) e incluso mi propio coche hace unos años.