El mes pasado tuve una experiencia similar y coincide con algunos diagnósticos que te han dado.
Fue navegando, había arrancado motor tras desistir de apurar el escaso viento.
Despues de un rato (imposible cuantificar el tiempo), noté un olor característico a quemado y seguidamente quedó el barco sin electricidad. El motor seguía funcionando (diesel).
Tras inmediata desconexión de positivos y negativos, observé que el shunt del amperímetro (sencillo, no NASA) se había literalmente fundido, idéntico al de tus fotos.
El motivo fue que el motor de arranque había quedado bloqueado engranado y, segun expresión propia de mecánicos = "se centrifugo".
El ruido del motor Volvo MD-17, impidio detectar el sonido anómalo que debía hacer
El shunt hizo de fusible.
El motor de arranque quedo totalmente chamuscado y tuve que sustituirlo.
Voy a instalar un chivato que alerte de que el arranque está girando.