Cita:
Originalmente publicado por Jota
Divide el problema para ver donde esta la causa....:
1) Te agencias una batería que este bien cargada. Puedes desmontar la del coche. A proa con la batería y un BUEN par de cables de arranque. Normalmente los Lofrans de 700 y 1000W tienen 3 terminales. El del medio a masa, los laterales son positivo de subida o positivo de bajada. Desconectas los cables que le llegan de la instalación y conectas la masa de la batería que seguramente te habrá costado un riñon y agujetas pa 3 días llevar hasta proa (si amarras de proa igual lo puedes hacer desde el pantalán). A probar el positivo de batería en uno de los bornes lateralesl y luego con otro para ver si hay problemas en los 2 (motor) o solo problemas en una de las acciones (subir o bajar) . Si no funciona, problema de molinete. Si funciona, problema de instalación, al paso 2. Puedes empezar probando sin cadena para no cargar al motor.
2) si el motor en directo ha funcionado, a por la instalación. Tienes que buscar los reles que le llevan los cables de potencia. Puedes repetir el mismo proceso desconectando los cables gordos del rele (normalmente van a los 2 positivos de motor antes mencionados. la masa debería ir por libre conectada a la masa de baterías, asegurate de qaue esta bien conectada o conectala a tu batería de pruebas) y conectando alternativamente una u otra salida del rele (normalmente un rele es de subida y otro es de bajada, aunque puede ser uno doble). Si falla o hay una apreciable perdida de rendimiento, problema en los cables/conexiones, si no falla, al paso 3
3) Aqui se complica un poco más. Al rele le llega la activación mediante un positivo de los interruptores que comentas que estban sulfatados. La masa de la parte de activación le debería llegar directa. Desconecta el cable que le llega del interruptor, que normalmente le envia 12V (si tu instalación es de 12) al pulsar el interruptor correspondiente, y , asegurandote que la masa de tu batería de pruebas esta unida mediante la pinza a la misma masa del sistema del molinete, con un cable (aqui no hace falta que sea la pinza, no hay potencia), conecta el positivo de la batería de pruebas al borne del rele que recibe la señal del interruptor. Normalmente se tendria que oir el "clack" del rele cerrandose. Si no funciona, problema del rele (si son separados, raro que fallen los 2 al mismo tiempo). si funciona, problema de los interruptores y de sus cables.
Si envias unas fotos quizas podamos intentar ayudar algo más. Si no lo ves claro, hacemos une squemilla. Una vez releido suena más complicado que lo que es en realidad.
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Estimados cofrades:
Da mucha satisfacción pertenecer a este foro. No solo por la generosidad que supone que alguien emplee su tiempo en ayudar a un desconocido, compañero sí, pero desconocido al fin y al cabo. Sino también por los conocimientos fundamentados que mostrais la mayoria de los asiduos.
Os
vuestra actitud y os agradezco los consejos que voy a emplear seguro para el finde.
A todos Salud y Buena Proa.
Contestaré para corresponder a