[El Iluso]

AVISO DE CHAPA IMPORTANTE (El que avisa no es traidor)

27 de Septiembre de 2011
HRB= 0830 Suelto Amarras de la boya en el maravilloso puerto natural de Cabrera. Sé que el año que viene volveré con la tranquilidad que este archipiélago merece. Pero me voy muy satisfecho del día tan estupendo que pasé ayer. Por suerte no ha precipitado demasiado rocío y la bañera está casi seca. Motor avante media y todo el trapo arriba, en ceñida a rabiar durante una milla hasta poco antes de perder el socaire de la cala y doblar cabo Llebeig. Entonces voy cayendo a babor hasta llegar al 260, rumbo directo a Tagomago que grabaré a fuego en la aguja de marear de mi compás.

Ahora el aparente me entra por la aleta, unos 8 nudos. Quito un poco de gas y apenas pierdo velocidad. La corredera marca 4 nudos. Da gusto verla funcionar de nuevo. Recién desatrancada y limpiada con cepillo de dientes ayer tarde en Cabrera, durante varias inmersiones apnea. Estoy haciendo 4,6 de GPS así que supongo que habrá algo de corriente a favor ya que llevamos varios días seguidos de gregal moderado y seguramente la corredera tampoco esté limpia del todo. La mayor abierta a tope. La botavara se me levanta un pelín más de lo que debiera porque no quiero cazar a rabiar la contra ya que todavía trabaja gracias a la reparación de fortuna que le hice durante la travesía desde Cerdeña. De momento parece que aguanta bien, pero no quiero tentar la suerte. Los caminos de Murphy son inescrutables.

Un día cualquiera de navegación costera el motor ya estaría calladito y fuera del agua, pero con 63 millas por delante no me puedo permitir ese lujo. No me apetece hacer noche en el canal de Mallorca.

HRB= 1200 El aparente se va escaseando (se va más a popa) y ya lo tengo con un ángulo de 140, con lo que la mayor está robándole viento al génova que empieza a quejarse con continuo gualdrapear. Entonces meto un poco más de motor con lo que aumento la componente de viento generado y por tanto aproo el aparente hasta 120 grados y el génova me vuelve a trabajar. Entre que he dado más gas y que el génova vuelve a trabajar, gano 0,8 nudos y supero los 5 de GPS.

HRB= 1230. El viento sigue con la misma tendencia. El real cada vez rola más al E. Lo debo tener en 160-170, casi en popa cerrada pero gracias al apoyo del motor lo aproo hasta 140. Para colmo está cayendo y aunque la ola también ha caído y tengo marejadilla y los 6 nudos de aparente no consiguen aguantar la mayor cuando la ola me mete una giñada. El génova flácido y dando el coñazo. Hay que tomar una decisión: Gennaker

A pesar de llevarlo con calcetín, no me gusta montar el gennaker estando yo solo y a 20 millas de la costa más próxima. Encima con el coñazo de la línea de vida, que a cada viaje a la proa, si se puede enganchar en siete salientes, por supuesto lo hace en todos y cada uno de ellos y además con nudos inverosímiles.

En fin, enrollo génova, bajo mayor sin ni siquiera aproarme al viento ya que para entonces el aparente no me llega ni a 5 nudos. Izo el gennaker, lo descalzo y tachán tachán… lo que me temía… hace poco viento hasta para el gennaker.

Entre gualdrapeo y gualdrapeo me va dando 0,2-0,3 nudos extras. Algo es algo. Paciencia, vamos a aguantar a ver si refresca. Pero no hay manera. Debo estar a la altura de la bahía de Palma. A estas horas había previsto embat. Estoy entre dos vientos. El aparente cae a 2 nudos y el pujamen del gennaker y la escota al agua. Con ese peso extra y este mojón seco de viento no hay manera de que el gennaker vuelva a volar.

Nota para mí mismo: Pasar por el Decathlon de Málaga a ver si han traído ya escota de una mena inferior y de la baratita Además las escotas mojadas que arrastran las carga el diablo y SIEMPRE tienen una atracción especial hacia la hélice

El pobre Iluso me dice lo que Joshua a Moitessier: Dame viento y te daré millas. Como no puedo darle viento, le doy gas al FB

HRB= 1330 Cuando estoy a punto de recoger el gennaker y resignarme a ir a palo seco, parece que el viento vuelve a refrescar tímidamente. El gennaker remonta el vuelo sin necesidad de que esté atangonándolo a mano sujetando el puño de escota con el bichero. Qué descanso! Reconozco que veces me paso. Ni que estuviera en una regata!

Pero no todo iba a ser bonito claro. El grátil empieza a doblarse hacia dentro. Miro el display del equipo de viento y tengo 7 nudos de aparente con un ángulo de 80. Es el límite del gennaker, pero joder, hay que probar, así que cazo a rabiar la braza y la escota. Funciona! el grátil deja de doblarse. Además con ese ángulo puedo volver a izar la mayor así que venga, pa’rriba!

Vuelvo a ir a 5 nudos con mayor y gennaker!!! (ojo, apoyando con un pelo de motor) A ver lo que dura! Más partido no se le puede sacar a esta situación!

HRB= 1400 Pues no dura ni media hora. El viento sigue cayendo y tengo 5 de aparente con 45 grados. Bajo el calcetín del gennaker pero lo dejo izado y desenrollo el génova. Al final la cosa va a peor y me resigno antes de desesperarme. Mayor a la vía, escota cazada a rabiar, génova pa’dentro y motor a medio gas haciendo casi 4 nudos de GPS. Así

HRB= 1500 Después de la jartá de hamburguesas que me he pegado el fin de semana (y las que me traje para completar la nevera del Iluso) aprovechando mi estancia en tierra firme, hoy toca tomate, atún, maíz y queso. Por desgracia es lo más interesante que puedo comentar ya que el mar está como un plato y el aparente que tengo es el que yo mismo estoy creando con mi velocidad. Así que me tumbo dentro y me pongo una de las carreras de F1 que me perdí este verano, recién pertrechadas durante el finde. Cada 15 minutos, un ojo al AIS, el otro al horizonte y sobre todo un vistazo al motor que me obsesiona desde que pillé un plástico en el golfo de Vera en mayo y casi lo quemo al obturar la toma de la refrigeración.

HRB= 1600 Por Dios que sueño! Me estoy acordando del coñazo que me ha dado esta noche la boya de Cabrera. Al no haber viento ha estado golpeando la obra muerta toalasantanoche. La opción normal habría sido echar un ancla por popa para mantenerme alejado de la boya pero en Cabrera las anclas son pecado mortal. Así que debería haber librado la gaza del boyarín y haber trincado directamente la boya hasta dejarla colgando de la delfinera, pero me dio pereza hacer toda esa historia a mitad de noche y así estoy ahora con un sopor en mitad de la calma chicha...

HRB= 1700 Alabado sea Eolo!!! Ya tenemos 10 nuditos por el través. Me dan ganas de quitar el motor pero estoy cansado y cuanto antes llegue mejor. Aún así lo bajo de vueltas y voy haciendo 5 de GPS con picos de 5,5 nudos cuando el viento repunta un poquito. Estoy a 22 millas! Solo me queda un tercio del camino!!!

HRB= 1830 Tierra a la vista!!!!! Y para celebrarlo 15 nudos por la aleta y un gofre en la parrilla!

HRB = 1900 Hemos pasado de 15 agradables nudos por la aleta a 18 (más de 20 de real) y mar ya formada. Me estoy pensando meter un rizo a la mayor y ya se sabe que el momento para meter un rizo es cuando se piensa, pero de momento voy a aguantar porque la previsión es a amainar a la caída del sol y además no me apetece nada chuparme una de rociones mientras voy a la coz de la botavara a engarzar el ollao del primer rizo en el aries.

Entre que me lo pienso y no estoy haciendo 6 nudos!!!! Eso sí todavía apoyo con un pelo de motor. Velocidad luz! ¿Viajaré no solo en el espacio sino también en el tiempo? Arribaré a Ibiza y me encontraré hippies de verdad y no los que hay ahora que por la mañana se indignan porque es lo alternativo y por la noche se van de macrodiscoteca a 60 leuros la entrada? Joder está claro que necesito dormir.

HRB = 1930 Luces de navegación ON. El viento se ha vuelto a entablar en 15 nudos. Menos mal, pensaba que me iba a tener que releer el maravilloso hilo Como salir de una empopada que va subiendo. Pero lo peor es que la mar está formada y muy incómoda. Ola corta y cabrona, made in Mediterraneo. Festival del roción. Y cuando me golpean las tres Marías por el través me ponen mirando a Cuenca. Se nota que el Ilusico solo desplaza dos mil kilillos. Como tantos otros navegantes solitarios el año pasado bauticé a la mínima expresión de piloto automático ST1000 que llevo a bordo con el nombre de Wilson. Por aquello de la peli de naúfrafo de Tom Hanks y sus largas charlas con el balón de vóley. Pues bien, el pobre Wilson está que no da pie con bola el hombre y máhcalientequelpalounchurrero , así que voy a ponerme a la caña un rato hasta que la situación mejore… Con lo a gusto que estaba detrás de la capota antirociones La otra opción era caer a babor 30 grados y arrumbar a Talamanca para evitar que la ola me entre por el través, pero son 12 millas y pico más y llegaría a las tantas.

HRB = 2030 Estoy a 5 millas!!! He decidido cambiar a última hora Tagomago por Cala Boix ya que es menos profunda que el puerto de Tagomago y podré filar cadena tranquilo y dormir como un bebé. Y sobre todo sin preocuparme de que me entren ratas a bordo como la última vez en Tagomago!!! que asco!!!! Son dos millas más pero a estas alturas ya from lost to the river!

HRB = 2100 Estoy frito por llegar y pegarme un baño! Aunque haga fresquete! Mientras tanto algo rápido para matar el hambre… noodles de pollo. Sí, sí, aunque me huela la cabina dos días a chinaski es lo más fácil habida cuenta de la coctelera que todavía tengo montada…

HRB =2130 Acabo de echar el hierro!!!! POR FIN!! AL AGUA PATOS!!!!