Cita:
Originalmente publicado por NEFTA
No tiene nada que ver que haya compresion, la fisura estará (si está) entre un paso de aceite y uno de agua, no hay compresion por ahi....solo la presion de aceite que con la dilatacion por calor de la fisura pasa al refrigerante
La revision de una culata si esta plana o no siempre es mejor hacerla con una pasada de fresadora, se pasa una centesima y se ven los fallos, si los hay se tiene que seguir fresando hasta que desaparezcan
SALUT  |
En el último montaje que se hizo de la culata, se planificó en un taller que se dedica exclusivamente a eso. Tras ello no se ha producido calenton alguno. Sé que no voy a gastar más en este motor, salvo lo que me cueste sacarlo del barco. Por que creo que mala solución tiene una avería de este tipo. Mi intención, como he dicho, es usarlo hasta que muera y las cuestiones que se me plantean son: ¿Cuanto tiempo puede durar?; ¿Qué precauciones debo tener en cuenta con un motor que presenta esta avería?
Gracias.