El pequeño problema que veo es que las normas que citas son para motores de encendido por chispa, y estamos hablando de motores de encendido por compresión (Diesel). O sea, que la norma SF NO es adecuada para la mayoría de nuestros motores Diesel.
Vamos, creo yo...
Cita:
Originalmente publicado por pedropicapiedra
En el tema de los aceites tienes que mirar que su densidad sea la adecuada,y que cunpla los estandares de calidad que demanda el fabricante del motor.
Por lo general,la mayoria de los motores que montan los barcos no son muy "de competicion"que digamos,y normalmente con una norma SF ya van sobrados,destacar que cuanto mayor es la especificacion hacia el final del abecedario,mejores propiedades tiene el aceite a lo largo de su vida util.Asi un SH cuando se degrada pasa a ser un SG,y sigue cumpliendo sobradamente la norma SF o SE que demandan la mayoria de nuestros motores...todo lo demas son preferencias,marquismos y manias de cada uno...  |