[enric rosello]

El auxiliar lo subo y bajo del barco con la driza de espi cogida a sus amarras de proa. Yo tiro de la driza (salida del palo) y mi hijo o mi mujer empujan la neumática para dejarla caer por la banda. Si estoy solo, la operación es similar con un pequeño parón en el momento en que la neumática está a punto de sobrepasar los guardamencebos. Trinco la driza, ayudo a pasar la barca y sigo hacia abajo/o arriba
La liturgia de subir/bajar el motor es parecida. Ponemos el auxiliar en la aleta de popa -en un punto que ya tenemos perfectamente estudiado- y voy dejando caer el FB (18 kg.) desde su soporte, cogido con un cabito a sus bragas, hasta casi encajarlo -como si fuera la nave MIR- en el espejo de popa. El tripulante de turno sólo ha de apretar las palomillas.
Como comentan más arriba, tanto al subir como al bajar el FB, el chicote del cabito está siempre afirmado al balcón de popa.
suerte