Este de aquí arriba es un ejemplar de
28 pies de eslora del casco,
en concreto se trata de la versión más radical que conozco de un
Falmouth Quay Punt, "Curlew",
que se botó el año 1904 para trabajar con los mercantes en los
Western Approaches
y que muchos años después navegó por
la Antártida, los rugientes cuarenta, y las Georgia del Sur
actualmente se encuentra en un museo
http://en.wikipedia.org/wiki/Nationa...useum_Cornwall
Es un barquito capaz de navegar con mal tiempo ...
porque es capaz de mover el centro de presión del casco y sus apéndices hacia popa
Hay gente que dice que un barco es capaz de navegar con mal tiempo si es muy grande, y eso a partir de 100 metros de eslora quizá sea cierto;
pero en las tallas pequeñas -y hay que tener en cuenta que incluso el tremendo carromato de Cedemont es en esta cuestión una talla pequeña- un barquito a vela es capaz de navegar a vela con mal tiempo si es capaz de mover hacia popa el centro de presión del casco y sus apéndices
el dato más importante del tremendo carromato de Cedemont, no es su tamaño
(ya medido en toneladas de desplazamiento, ya medido en pies de eslora, ya medido con un índice de estabilidad);
sino la potencia del motor para capear como un pesquero
Esto (un carguero oceánico) es una interpretación moderna de "Curlew":
Un sólo apéndice bien despachado justo a popa
Un velero capaz de navegar a vela con mal tiempo
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Si la peligrosa orza para ceñir no se puede quitar ...
entonces un velero para ser capaz de navegar a vela con mal tiempo
tiene que ser
muy rápido y llevar dos timones
http://www.youtube.com/watch?v=k_ZXm...eature=related
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Claro, otra posibilidad es capear
Pero para eso -para capear bien a vela- el carromato de Cedemont
necesitaría
ya un palo ya un palito a popa, lo que llaman algo así como "queche" o "yola"
El motovelero de Cendemont es un gran mamotreto al que le falta un palo