Si lo vas a cambiar te recomendaria simplicidad y seguridad
---Lo del selector de baterias a la basura, poner un interruptor por cada bateria y si es de 500A mejor que de 250A, te durara de por vida. Entonces para la carga de las baterias tendras que poner un separador de cargas.
(Yo tengo un cable de 35mm2 con pinzas con el que puedo enlazar los positivos de las baterias por si falla la bateria del motor. Para poder arrancar el motor) Si se pone otro interruptor para enlazarlas solo te dara problemas, descuidos de posicion, equivocaciones de manejo, toqueteo de niños y no tan niños, vamos que para una vez que lo puedas necesitar cuando se te muere la bateria, solo puedes obtener problemas el resto del año.
---En la salida de la bateria de servicios instalar una base de fusibles tambien generosa en amperios, pero el fusible que sea un 20% superiore al consumo max de los servicios, (Ejemplo, si tienes 44A de consumo maximo, pon uno de 63A en una base de 250A)
---Las bombas de sentina y el controlador nasa (cablecillo instrumentacion positivo con fusible), los tienes que conectar antes del interruptor de desconecsion. Cada cable tiene que tener su fusible calibrado, y lo suyo seria ponerlos junto a las baterias.
Cuanto mas sencillas las cosas menos posibilidad de averias. Y rotular las cosas, int. servicios, bombas achique. Si rotulais ademas los cables mejor.
Parece mucho rollo pero es muy sencillo