Hola
Normalmente si compraste el motor nuevo puede ir junto a documentacion en una bolsita a parte ,tambien en algunos motores va dentro debajo de la carcasa cojido con una goma para que no ande suelto por el motor .En su defecto en cualquier servicio de motores suelen tenerlo .
Para cambiarlo a popa de la elice pasadas las palas debes tener un pasador metalico ,con unos alicates lo quitas y saldra la elice .Entoces tienes acceso a la union entre eje y elice .No debes tener problema para identificarlo ,lo normal es que el pasador roto siga ahi pero partido quitalo y ya puedes ir a pedir uno igual .Suerte y recomendable llevar uno de repuesto + el otro pasador mencinado tipo "orquilla " junto al motor.
No te puedo decir nada sobre el vulcanizado pero si has tocado piedra lo normal es que este pasador se haya roto lo primero ,de hecho es un sistema pensado para tal efecto como proteccion a males mayores.