[humberto]

Seguimos con las esclusas ,


La información sobre las ciudades por donde se pasa no voy a ampliar demasiado

Me quedo en general,con las vías de navegación,el resto ya se puede encontrar cada uno por su cuenta

El tramo del rió Rhône hasta llegar al desvió del rió Saône contiene 9 esclusas muy grandes,porque con la suficiente profundidad del rió ,los cargueros grandes pueden llegar hasta casi la mitad el pais.



Hasta por un tramo del rió Saône vi cargueros muy grandes

Luego ya no,porque ni la profundidad ,ni las medidas de las esclusas lo admiten

En general,el personal de las esclusas se porta muy agradable cuando las llamas con el VHF. ( el canal que utiliza cada esclusa se ve a la entrada de cada esclusa ( no siempre es el mismo canal que indican en los libros piloto )


Pero a veces son un poco capullos también

Ellos te pueden ver a ti,pero desde allí abajo no las vez a ellos

Están a una gran altura sobre las puertas de la entrada y no vez nada por las ventanas



Como una habitación de interrogatorio ,solo se ve por un lado ( el suyo )

Hay cameras especiales que vigilen cada rincón de la esclusa

Pues ,cuando digo capullos,es porque son capaces de regular la fuerza con que se llena la esclusa y conviene de que no lo hagan a la bestia

A ratos sospechaba que el personal de “allí arriba” estaba instalado cómodamente ante sus pantallas que vigilen el interior de la esclusa,y que se dejaba la entradas de agua abierta el máximo posible para ver a la película de acción de “los de abajo” .



Apostando entre ellos como “los de allí abajo” se lo empeñan para salir ileso con el barco
Vaya caña que metían en algunas esclusas cuando el único barco dentro era el mío

Pero eso solo paso en 4 ocasiones,en general se portan muy bien

A ratos debería ser tentador por eso,con tanto dominguero que navega con las lanchas de alquiler sin tener ni flores de navegar.

Recuerdo de cuando era un ninyo pequeño y aun vivía en Holanda,que en un día de plena temporada de navegación,era toda una atracción (algo sádico) de ver a los domingueros con su tarea en las esclusas.

Para las subidas una feina de conseguir amarrar por la altura de las paredes ,para la bajada a veces se distrae el dominguero (o el no-dominguero también) y el barco queda colgado por la rapidez con que se baja el nivel del agua ( manten siempre uncuchillo bien afilado a mano ,por si acaso )

Si nunca has pasado por una esclusa,conviene de enterarse de como hacerlo.
No es nada del otro mundo,pero es mejor anticipar que llorar

La próxima vez,si yo fuera el único en la esclusa, pediría antemano por VHF. de que tengan un poco de piedad



Lo que también hay que vigilar es cuando estés amarrado por detrás de un carguero

Cuando se abre la puerta de salida pueden causar cantidad de corriente con su hélice.
Todo el agua viene por ti

Por eso conviene de tener suficientes defensas ( neumáticos viejos están prohibidos porque si se soltara uno,quedaría flotando justo bajo la superficie )y no soltar amarres hasta que se haya tranquilizado todo

Recuerda ( cuantas cosas) , que por los rios, se utiliza el canal 10 y no el 16 como cuando navegas por mar.

Tanto entrar como salir puedes hacer a tu aire,nadie te mete prisas


Por lo demás,pues continua la navegación rumbo Valence la próxima gran ciudad


El rió se ha vuelto muy grande y cuando sopla el viento se pueden formar olas de entre medio metro y 1 metro de altura



Los castillos están por todas partes.


Los pueblos muy bonitos y cuando al final del día no has encontrado un sitio seguro para dejar el barco,pues puedes (tienes) que continuar hasta llegar al pantalán de una esclusa grande.


De día no se puede quedar allí,pero te dejan pasar la noche en ellos.

Pasado mañana mas ( mañana tocara navegar )


( el cofrade Llangosto ,que es bombero ,me dejo estos trozos de mangera,que he hecho servir para proteger mis cabos,en esta mismisima lugar en la orilla del rio Rhone . saludos para ti companyero Llangosto,me han ido de fabula )






pondre fotos de paisajes por el rio Rhone

saludos