Bistu, yo tengo el mismo motor o muy parecido (un Volvo Penta 2002, que en realidad es un Perkins marinizado por Volvo).
Por lo que cuentas, el motor está perfectamente. Si ya tiene unos cuantos años, es normal que entre un pequeño exceso de aceite en las cámaras de combustión a través de retenes de válvulas y segmentos, y queme algo de aceite.
Con todos los respetos, no veo ningún fundamento a achacarle la causa del humo al colector de escape. Es la primera vez que oigo algo así. Yo no tocaría nada de eso.
Antes, piensa en que el aceite tenga menos de un año y que es de la viscosidad que dice el manual, que el termostato funcione bien (mantiene el motor calentito, a su temperatura buena de funcionamiento cuando ya lleva un rato funcionando), y si al acelerar a fondo el humo se va volviendo más gris-negro y abundante, es lo que hacen
todos los motores diésel (excepto los que tienen filtro antipartícula o algo así). Explicación: al acelerar afondo, la bomba inyecta la máxima cantidad de gasóleo, incluso algo más de la que puede quemar. Ese exceso de gasóleo se quema mal y sale en forma de hollín: polvo negro. Si crees que el humo al acelerar a fondo excesivo, lleva los inyectores a un buen taller diésel a que los limpien. Poco más puedes hacer. Si después de esto sigue humeando mucho, puede ser que el motor esté gastadete y haya perdido algo de compresión, por lo que ya no quema el gasóleo tan bien como nuevo, pero seguirá funcionando muchas horas.
Yo no enredaría mucho ese motor, es un diésel "rústico", de toda la vida con sus humillos... pero bien cuidado es casi irrompible.
