Mi dura experiencia.
Para un barco de motor se puede poner un tuner de diametro grande ya que al navegar, si es rápido levanta la proa y el tuner vuela.
Para un velero lo mejor es un tubo justo ¡solo el tubo!
Con la documentación que dispongo de SIDE POWER
www.side-power.com
Una hélice de 8 HP tiene un tunel de 185mm, existe la de 6 HP con el mismo tunel, tienen una diferencia de 11 Kg mas, pero el día que tengas viento te acordarás. Los astilleros montan lo mínimo por razón de precio, pero al final de la instalación la diferencia es mínima.
Una 6hp es para un barco de 9 a 14 metros y una de 8 hp para un barco de 11 a 17 metros. Si es un velero tienes que pensar que la orza es un elemento anti-abatimiento por lo que es una resistencia superior que hace.
En la feria ví que todas las marcas, dan datos aproximados, pero ten cuidado, mira las caracteristicas, ya que ponen numero para equivocar al personal (ej.una de 6hp reales, ponen 75 comercialmente y con otras marcas pone 85)
mira siempre la potencia real y la potencia del motor electrico.
Tuve otro barco con una hélice de astillero Q...y solo hacia ruido. Comercialmente muy bién, pero después nada de nada.
Para la instalación, muy sencillo, lo unico que tienes que tener valor es para agujerear el barco, despues a tomar una cerveza
para pasar el susto.
Valor:
Nada, hay un compas que me dejaron, cuando compre el propulsor, se hace un orificio de 2 cm +-de diametro a cada lado. Bueno primero marcarlo etc. Truco, el tubo tiene que estar de la línea de flotación, hacia abajo a +- 10 cm con un tubo de 185mm, si es posible (normalmente debajo de la cama del camarote de proa).
Con la máquina que me dejaron, se pasa un eje de lado a lado por el orificio de 2cm+-, se coloca una cortadora en la punta, como si fuese el lapiz del compas y al girar hace un orificio redondo, pero sobre el plano de la proa es ovalado.
Típica pregunta, con el agujero que le he hecho, como no funcione?
Se pone el tubo de fibra suministrado, se enfibra y por el interior y de compacta la parte inferior del tubo.
Se corta el elemento sobrante. Se pule el canto y si es posible se redondea al máximo (hace menos ruido el propulsor al funcionar), si es un barco de motor se pueden hacer unas cuñas en la parte frontal para evitar el golpe del mar sobre la parte interior del tubo. Se monta el propulsor, simple con cuatro tornillos.
Y a la taverna, dos cervezas
pagadas por mí, ya que el que ha hecho todo es el fibrero, yo no entiendo y me tiembla el pulso.
Dicen que hay que pasar un cable muy grueso del grupo de baterias ya que tienen mucha tensión, pero hay un truco.
Yo he puesto una batería en el mismo cofre de proa y con un cable de menos sección, alimento desde las otras baterias la de proa lentamente y cuando la utilizo solo descargo la de proa. SEGURIDAD y ahorro.
Montas un relé como de molinete, ya suministrado en el conjunto que compre y un mando Joystick con conectores sencillos.
Es un trabajo muy sencillo
Lo único que yo necesité como he dicho es un buén fibrero, ya que no tengo ni idea del tema y eso sí mucho valor para hacer el agujero o almeno para mirar cuando lo hace
Despues de tenerlo todo marcado y medido 5 veces, tardé 60 minutos en poner el taladro. Y cuando el fibrero abrio el orificio, me entró un sudor frio
Ahora estoy encantado
