[Coletes]

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La abnegacion de Raison

La victoria de David Raison impresiona cada día más y a medida que se tiene conocimiento del proceso de investigación humana, intelectual y financiera que han permitido la materialización de un sueño. Obstinado, voluntarioso, totalmente convencido de su capacidad de dejar su huella de una manera inteligente en esta clase mini que le es tan querida, David Raison acaba de sacudir violentamente el cocotero de las verdades en materia de arquitectura naval. El reaviva con fuerza e ingenuidad la llama de una clase siempre creativa, imaginativa y considerada en su justa medida el gran laboratorio de las regatas oceánicas. De la curiosidad a la sonrisa, su 747 Team Work Evo ya figura en el mundo de los minis como un icono emblemático, no solo de la creatividad del circuito, sino también por la formidable abnegación del marino en su esfuerzo por transformar los sueños mas locos en autentica realidad. Porque la voluntad inicial de DR cuando arranco en el 2008 con esta incierta aventura era abrir una nueva vía, saltar 10 o 15 años hacia delante para planear los veleros de regata del futuro. En razón* de aplicar con rigor científico su aspiración esotérica. El ha trabajado mucho, sin concesión en la mas loca de las ideas, crear una proa sin entrada de agua, una forma en “cuarto de balón de rugby” según sus propias palabras motivado no por espíritu de contradicción hacia las modas del momento, sino por ganas de llevar al extremo el axioma asociado a la manga de la flotación, estabilidad y superficie de vela izada. “La manga, siempre la manga”. Pero esta fuerza y esta estabilidad redescubiertas no pueden funcionar nada mas que asociadas a un diseño del plano velico y sobre todo un diseño antideriva eficaz y coherente. Y David Raison ha invertido mucho esfuerzo de su materia gris en estudios y test en un sistema de quilla también revolucionario, “una quilla pendular telescópica” asociado a un sutil juego de lastres a fin de “despegar el barco”. Al final, un dominio absoluto en esta minitransat con una ganancia de velocidad considerable con viento al 120º y en definitiva en casi todos los rumbos. Thomas Ruyant, vencedor en Bahía en el 2009 une su voz a la de el resto de regatistas actuales llenos de admiración por la obra de “Dada”; “mas allá de la forma inusual de su proto, está la coherencia de su diseño de plano vélico y entideriva que ha hecho triunfar a este barco, sin olvidar que para llevarlo a la victoria, también es necesario un gran marino a la caña”…


*Raison, apellido del tipo este se puede traducir como razón.



http://www.charentemaritime-bahia.tr...on-raison.html