Gracias a todos;
En este caso el contacto (llave) estáría descartado porque acciona debidamente el relé . También pasa lo mismo con el fusible, que va en un porta independiente y está cambiado y comprobado.. y lo de las escobillas, seguro que no viene mal un cambio porque estarán viejitas.. pero cuando llega corriente el motor va perfecto en potencia y en velocidad (probando con el estrangulador tirado). Lo que no rula hasta que se produce "el milagro" es el "clack" del solenoide y lo que más me mosquea es que en cuanto se toquetean los cables exteriores acaba funcionando sin saber que co*o he tocado y sin ver donde está el fallo ni porque se pone y se quita.
Me temo, como bien decís, que tendré que sacar el motor de arranque y meterle un repaso-limpieza general que nunca le irá mal. El problema es que los dos tornillos allen que lo sujetan están más duros que ercaraho (ya he retorcido una llave -no china-) y además en una posición muy poco cómoda para acceder. El otro paso será desmontar la caja de contactos en la que se aloja el relé y a la que llega la clema con el haz de cables del cuadro, y repasar a fondo cada uno y los conectores por si el culpable estuviera allí.
Me cago en las averías intermitentes!!!
Gudari, la flotilla te espera
