La caida de la noche nos dejó una imagen increible. No es el rayo verde, pues duró mucho tiempo. Se veían varios arcoiris lineales en gradaciones sucesivas. Las fotos creo que son bonitas, pero nada que ver con la realidad:
En realidad esta imágen fué la responsable de que no os movieramos a Stintino a pasar el Ferragosto.
Unas copillas después:
se hizo de día y arrumbamos a Bonifacio. Primero toldo y motor, luego entró algo de viento por la aleta de babor y soltamos el génova para ayudar al overdrive. Más tarde subió el viento e izamos el genaker. La llegada a Bonifacio, sin motor con genaker y toldo en una navegada de escándalo a 8 nudos fué brutal.
Por el camino hicimos la bandera Corsa:
aunque los rotulas estaban gastados de la Sarda quedó aceptable.
Y así quedó la ristra de banderas:
Los cortados de Bonifacio:
Y la entrada:
Una vez dentro, intentamos conseguir amarre por radio: nones, preguntando al de la gomone: idem; nos dirijimos a la gasolinera y tras poner Diesel intentamos gestionarlo con los gasolineros: tampoco
Total que nos tocó ir a fondear a la caleta que hay entrando a babor. Encontramos un sitio bastante al fondo con lo que no nos llegaba el oleaje del canal. Fondeamos, cabos a tierra y todos sobrados nos fuimos en nuestra Gommone a ver Bonifacio. Es una ciudad amurallada espectacular. Me lo habían contado, pero no me lo esperaba. Las callejas, el bullicio el mediterráneo y la novedad de oir hablar francés hicieron que la noche fuera mágica. Cenamos fenomenalmente en una placita en la que conseguimos mesa de chiripa, nos dimos una vuelta por el puerto y empezamos a plantearnos que había que volver.
Yo empecé a ponerme nervioso porque soplaba. Empecé a dudar si habría tensado bién la cadena... Llegando a la caleta ví nuestro palo retrasado respecto de los vecinos y el corazón me dió un vuelco. Soplaba por la amura de babor, unos 20 nudos y mis nervios eran fundados.
Habíamos estirado la cadena hasta apoyarnos con el timón en las rocas de popa y casi tocar el barco de estribor.
Mi cabeza se puso a mil. Si habíamos doblado el timón no había nada que hacer, adiós vacaciones.
Uno en proa cobrando cadena, y yo con una puntita de motor separamos el barco. Me tiré al agua a ver los daños y
puffffff mucha suerte, arañazos superficiales en la pala y un descascarillado de 3mm x 3mm en el extremo. Una vez libres probamos si se movía libremente y parecía que sí. Algunos recordaréis un hilo en que yo muy sabiondo explicaba como hacer la maniobra de fondear con un cabo a tierra; pues bién ya véis, por muchas veces que lo hayas hecho puedes cagarla. Aunque yo siempre digo que el que no navega no la caga, pero esta fué gorda, todavía me pongo nervioso al recordarlo.
Con la duda de la efectividad del timón y la soplada decidí que si estirando de proa aguantábamos la noche, mejor no movernos. Y así fué. estuve más de una hora asegurándome de que no nos movíamos y por la noche salí a comprobar el fondeo varias veces. Aguantamos bién, bendita CQR. A la mañana siguiente había que salir de allí y aunque a simple vista no parecía que el timón tuviera problemas
yo tenía mis dudas. Resultaron infundadas y realizamos la maniobra sin problemas. Y al salir tuvimos una prueba de fuego: Poniente, 35 nudos, olas de 2 metros largos.
Mañana cuelgo la foto que ahora la rana no quiere...