Seguramente llevas sensores VDO, para la temperatura pueden ser dos tipo, termoresistencia que dá indicación al reloj o termocontacto que alimenta una bombilla o chicharra. El de indicación se comprueba fácil para saber si funciona, si lo desconectas sube la aguja a tope. El termocontacto funciona por paso de negativo.
Seguimos: Hay unas termorresistencias que tienen termocontacto incorporado. Suelen tener tres conectores o dos si se alimentas de negativo por rosca.
Es decir si desconectas lo cables de los ensores, por lógica tiene que subirte el indicador de temperatura y callar la chicharra.
Cuidado estas operaciones con el motor parado pero el contacto dato, para fastidio de los contactos de arranque o el encendido.
Si es el de presion de aceite, funciona de la misma forma hay manoresistencias y manocontactos. También hay sensores separados o juntos.
Si es un problema de presión de aceite, que sube y baja, puede ser por varios factores:
Aceite muy diluido, al bajar de r.p.m. (relentí) baja la presión a 0.8bar y hace saltar la alarma. (solución cambiar el aceite o subir el relentí)
En el carter o el filtro esta muy sucio y el no sube bién el aceite, bajada de presión. (limpiar o cambiar)
Si es un problema de temperatura que sube y baja pueden ser varias cosas.
Si te sube y baja a diferentes revoluciones. Turbina un poco gastada, toma de fondo sucia, parina la correa de la bomba de agua. Circuito refrigeración sucio, termostato un poco clavado.
Si sube sin parar, puede ser todo lo anterior y junta de culata
etc.
Me tendrias que dar mas datos para poder darte alguna solución.
Me encantaría poder repararlo a distancia
pero necesito datos
Bueno tomate unas birras que no será nada
